Сальник редуктора ґрунтофрези мотоблока AMG 35х56х12 (175N/195N, 12 к.с.)

Сальник редуктора ґрунтофрези мотоблока 35х56х12

Встановлюється в редуктор активної ґрунтофрези важких мотоблоків і мототракторів із дизельними двигунами потужністю приблизно 7–12 к.с., зокрема на техніці з моторами серій 175N, 180N, 190N та 195N. Типорозмір 35х56х12 мм читається так: 35 мм — посадка по шийці вала, 56 мм — зовнішній діаметр під розточку корпуса, 12 мм — висота манжети.

Для чого потрібне ущільнення в редукторі фрези

Активна фреза працює в найбруднішому середовищі: земля, пісок, волога та рослинні рештки постійно перебувають біля виходів валів. Манжета утримує трансмісійне мастило всередині корпуса й водночас відсікає абразив ззовні. Щойно ущільнювальна кромка втрачає пружність або підрізається піском, мастило починає йти по валу, рівень у редукторі падає, а всередину затягує ґрунт. Далі дуже швидко виробляються підшипники, зуби шестерень і посадкові шийки валів, і замість копійчаної заміни доводиться перебирати весь вузол фрези.

Конструкція манжети

Манжета армована: усередині сталевий каркас, зовні — суцільне гумове покриття обойми. Робоча кромка підтиснута кільцевою браслетною пружиною, яка тримає натяг по шийці вала в міру припрацювання гуми. З боку бруду виконана додаткова пилозахисна кромка: вона приймає на себе землю й не дає абразиву дійти до основної кромки. Профіль стандартний для вузлів обертання, тому манжета впевнено працює і на постійних обертах, і в реверсивних режимах роботи фрези.

Переваги

• Суцільне гумове покриття зовнішньої обойми: посадка в корпус виходить щільною навіть за дрібних забоїн і слідів попередньої манжети в розточці, додатковий герметик по обоймі не потрібен.
• Браслетна пружина на кромці: натяг по валу тримається стабільно весь строк служби, ущільнення не починає пітніти вже після перших годин навантаження.
• Окрема пилозахисна кромка: пісок і земля лишаються ззовні, тому основна кромка й мастило в редукторі зношуються помітно повільніше.

Як підібрати

Підбирають за трьома розмірами знятої деталі. Штангенциркулем міряють шийку вала — має бути 35 мм, розточку в корпусі редуктора — 56 мм, і глибину гнізда — 12 мм. Якщо стара манжета зруйнована й обміряти її неможливо, орієнтуються по валу та корпусу. Збігтися мають усі три розміри: менша висота дасть перекіс у гнізді й течу, а більший зовнішній діаметр не дозволить запресувати деталь без деформації каркаса. На одній ґрунтофрезі такі ущільнення стоять у кількох місцях, тому зазвичай беруть одразу набір на весь редуктор.

Заміна

Стару манжету підважують знімачем або вибивають зсередини, намагаючись не пошкодити розточку. Гніздо та шийку вала зачищають від залишків герметика й задирів, шийку перевіряють на вироблення: кільцева канавка від попередньої кромки — привід або втопити нову манжету на пару міліметрів глибше, або відновлювати вал. Запресовують рівно, через оправку чи відрізок труби по зовнішньому діаметру, кромкою в бік мастила; перед установкою кромку й шийку вала змащують трансмісійним мастилом. Після складання редуктор заправляють мастилом до норми і перші години роботи контролюють, чи лишаються виходи валів сухими.

Це витратна позиція для сезонного обслуговування фрези: міняти ущільнення вигідніше всі одразу під час розбирання редуктора, бо повторний демонтаж вузла через одну манжету, що підтікає, коштує дорожче за весь набір.