Сальник редуктора почвофрезы мотоблока AMG 35х56х12 (175N/195N, 12 л.с.)

Сальник редуктора почвофрезы мотоблока 35х56х12

Ставится в редуктор активной почвофрезы тяжёлых мотоблоков и мототракторов с дизельными двигателями мощностью примерно 7–12 л.с., включая машины на моторах серий 175N, 180N, 190N и 195N. Типоразмер 35х56х12 мм читается так: 35 мм — посадка по шейке вала, 56 мм — наружный диаметр под расточку корпуса, 12 мм — высота манжеты.

Задача уплотнения в редукторе фрезы

Активная фреза работает в самых грязных условиях: земля, песок, влага и растительные остатки постоянно находятся у выходов валов. Манжета удерживает трансмиссионную смазку внутри корпуса и одновременно отсекает абразив снаружи. Как только уплотняющая кромка теряет упругость или подрезается песком, масло начинает уходить по валу, уровень в редукторе падает, а внутрь затягивает грунт. Дальше очень быстро вырабатываются подшипники, зубья шестерён и посадочные шейки валов, и ремонт из копеечного превращается в переборку всего узла фрезы.

Конструкция манжеты

Манжета армированная: внутри стальной каркас, снаружи полное резиновое покрытие обоймы. Рабочая кромка поджата кольцевой браслетной пружиной, которая сохраняет натяг по шейке вала по мере приработки резины. Со стороны грязи выполнена дополнительная пыльниковая кромка — она принимает на себя землю и не даёт абразиву дойти до основной уплотняющей кромки. Профиль стандартный для узлов вращения, поэтому манжета работает и на постоянных оборотах, и в реверсивных режимах фрезы.

Преимущества

• Полное резиновое покрытие наружной обоймы: посадка в корпус получается плотной даже при мелких забоинах и следах прежней манжеты в расточке, дополнительный герметик по обойме не требуется.
• Браслетная пружина на кромке: натяг по валу держится стабильно весь срок службы, уплотнение не начинает потеть уже после первых часов нагрузки.
• Отдельная пыльниковая кромка: песок и земля задерживаются снаружи, поэтому основная кромка и масло в редукторе изнашиваются заметно медленнее.

Как подобрать

Подбирают по трём размерам снятой детали. Штангенциркулем меряют шейку вала — должно быть 35 мм, расточку в корпусе редуктора — 56 мм, и глубину гнезда — 12 мм. Если старая манжета разрушена и обмерить её нельзя, ориентируются по валу и корпусу. Совпасть должны все три размера: меньшая высота приведёт к перекосу в гнезде и течи, а больший наружный диаметр не позволит запрессовать деталь без деформации каркаса. На одной почвофрезе такие уплотнения стоят в нескольких местах, поэтому обычно берут сразу комплект на весь редуктор.

Замена

Старую манжету поддевают съёмником или выбивают изнутри, стараясь не повредить расточку. Гнездо и шейку вала зачищают от остатков герметика и задиров, шейку проверяют на выработку: кольцевая канавка от прежней кромки — повод либо утопить новую манжету на пару миллиметров глубже, либо восстанавливать вал. Запрессовывают ровно, через оправку или отрезок трубы по наружному диаметру, кромкой в сторону масла; перед установкой кромку и шейку вала смазывают трансмиссионным маслом. После сборки редуктор заправляют маслом до нормы и первые часы работы контролируют, остаются ли выходы валов сухими.

Позиция расходного плана для сезонного обслуживания фрезы: менять уплотнения выгоднее сразу все при разборке редуктора, потому что повторный демонтаж узла из-за одной подтекающей манжеты обходится дороже самого комплекта.