Шестерня ведуча 2/3 передачі КПП мотоблока 180N/195N (6 шліців, Z-22/29)

Шестерня ведуча 2/3 передачі КПП мотоблока 180N/195N

Подвійний зубчастий блок для коробки передач важкого дизельного мотоблока: на одному тілі виконані два вінці — на 22 і на 29 зубів. Через них працюють друга й третя передачі, тому від стану цієї деталі залежить, чи чітко вмикаються ступені та чи тримаються вони під тяговим навантаженням під час оранки, фрезерування або перевезення причепа.

Конструкція

Посадковий отвір шліцьовий, на шість шліців: блок стає на вал коробки й переміщується вздовж нього під час перемикання, входячи в зачеплення з відповідним вінцем. Зуби прямі, обидва вінці нарізані на спільній маточині, тому вони завжди співвісні між собою і не потребують взаємного припасування під час складання коробки.

• Два вінці, 22 і 29 зубів, в одній деталі: одна заміна відновлює роботу відразу двох ступенів, а не половину зачеплення.
• Шліцьове з'єднання на шість шліців передає момент по всій довжині шліцьової частини й дає блоку вільно рухатися валом під час вмикання передачі.
• Спільна маточина під обидва вінці зберігає заводську відстань між ними, тому вилка перемикання працює у штатних межах ходу.

Для якої техніки

Позиція розрахована на коробки передач мотоблоків з одноциліндровими дизельними двигунами 180N, 190N та 195N потужністю приблизно від 8 до 12 к.с. з водяним охолодженням. Це важкі машини класу МБ-8D і МБ-10D, які під різними торговими назвами збираються на однаковій трансмісії, тому шестерня підходить широкому колу таких мотоблоків і побудованих на їхній базі мототракторів.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на три величини: кількість зубів обох вінців (22 і 29), кількість шліців у посадковому отворі (шість) та діаметр вала коробки. Зняту деталь покладіть поруч із новою, перерахуйте зуби кожного вінця, порівняйте висоту маточини й ширину вінців. У мотоблоків із зовні схожими коробками набори шестерень різняться: деталь з іншої лінійки може сісти на вал, але не дасть правильного зачеплення й коректного ходу вилки.

Коли потрібна заміна

• Передача самовільно вибивається під навантаженням або на підйомі.
• Друга чи третя ступінь вмикається з хрускотом, з другої спроби або не вмикається взагалі.
• На зубах є сколи, забоїни, загострені кромки чи східчастий знос робочого профілю.
• У маслі коробки з'явилася металева стружка, а гул з корпусу змінюється саме на цих передачах.
• Шліци розбиті, і шестерня хитається на валу з відчутним люфтом.

Змінюють цей блок при розкритій коробці, тому одразу оглядають вилку перемикання, відповідні вінці та підшипники вала: зношена пара швидко посадить і нову шестерню. Після складання залийте в картер трансмісійне мастило до штатного рівня, дайте техніці попрацювати без навантаження й перевірте всі ступені — з правильно підібраним блоком друга й третя вмикаються коротким чітким ходом важеля та впевнено тримають тягу.