Шестерня ведущая 2/3 передачи КПП мотоблока 180N/195N (6 шлицов, Z-22/29)

Шестерня ведущая 2/3 передачи КПП мотоблока 180N/195N

Двойной зубчатый блок для коробки передач тяжёлого дизельного мотоблока: на одном теле выполнены два венца — на 22 и на 29 зубьев. Через них работают вторая и третья передачи, поэтому от состояния этой детали напрямую зависит, чётко ли включаются ступени и держатся ли они под тяговой нагрузкой при пахоте, фрезеровании или перевозке прицепа.

Конструкция

Посадочное отверстие шлицевое, на шесть шлицов: блок устанавливается на вал коробки и перемещается вдоль него при переключении, входя в зацепление с ответным венцом. Зубья прямые, оба венца нарезаны на общей ступице, поэтому они всегда соосны между собой и не требуют взаимной подгонки при сборке коробки.

• Два венца, 22 и 29 зубьев, в одной детали: одна замена восстанавливает работу сразу двух ступеней, а не половину зацепления.
• Шлицевое соединение на шесть шлицов передаёт момент по всей длине шлицевой части и позволяет блоку свободно перемещаться по валу при включении передачи.
• Общая ступица под оба венца сохраняет заводское расстояние между ними, поэтому вилка переключения работает в штатных пределах хода.

Для какой техники

Позиция рассчитана на коробки передач мотоблоков с одноцилиндровыми дизельными двигателями 180N, 190N и 195N мощностью примерно от 8 до 12 л.с. с водяным охлаждением. Это тяжёлые машины класса МБ-8D и МБ-10D, которые под разными торговыми названиями собираются на одинаковой трансмиссии, поэтому шестерня подходит широкому кругу таких мотоблоков и построенных на их базе мототракторов.

Как подобрать

Опирайтесь на три величины: число зубьев обоих венцов (22 и 29), количество шлицов в посадочном отверстии (шесть) и диаметр вала коробки. Снятую деталь положите рядом с новой, пересчитайте зубья каждого венца, сравните высоту ступицы и ширину венцов. У мотоблоков с внешне похожими коробками наборы шестерён различаются: деталь от другой линейки может сесть на вал, но не даст правильного зацепления и корректного хода вилки.

Когда нужна замена

• Передача самопроизвольно выбивается под нагрузкой или на подъёме.
• Вторая или третья ступень включается с хрустом, со второй попытки либо не включается вовсе.
• На зубьях есть сколы, забоины, заострённые кромки или ступенчатый износ рабочего профиля.
• В масле коробки появилась металлическая стружка, а гул из корпуса меняется именно на этих передачах.
• Шлицы разбиты, и шестерня качается на валу с ощутимым люфтом.

Меняют этот блок при вскрытой коробке, поэтому заодно осматривают вилку переключения, ответные венцы и подшипники вала: изношенная пара быстро посадит и новую шестерню. После сборки залейте в картер трансмиссионное масло до штатного уровня, дайте технике поработать без нагрузки и проверьте все ступени — при правильно подобранном блоке вторая и третья включаются коротким чётким ходом рычага и уверенно держат тягу.