Важіль вижимного підшипника для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Важіль вижимного підшипника для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Деталь механізму зчеплення важких дизельних мотоблоків із двигунами серії 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. Через важіль зусилля від тяги ручки зчеплення передається на вижимний підшипник, який розводить диски. Саме від стану цієї деталі залежить, чи повністю розмикається зчеплення під час рушання та перемикання передач.

Будова

Литий корпус поєднує циліндричну маточину та пласке плече. Маточина має оброблений посадковий поясок під вижимний підшипник, тож підшипник сідає щільно, без перекосу й биття. Плече завершується наскрізним отвором під палець тяги, а з тильного боку маточини розташовані два опорні виступи — ними важіль спирається на відповідну частину механізму й отримує правильний хід під час вижиму. Лита форма розрахована на знакозмінне навантаження: за зміну зчеплення вижимається десятки разів, і тонка штампована деталь такого режиму не витримує.

Сумісність і підбір

Позиція належить до трансмісії мотоблоків з одноциліндровим дизельним двигуном 190N/195N — це важкий клас техніки на 12 і 15 к.с. Споріднені за конструкцією важелі застосовують і на молодших моторах серії, тому орієнтуватися варто не лише на індекс двигуна, а й на геометрію знятої деталі. Перед замовленням зніміть старий важіль і звірте:

• діаметр посадкового пояска під підшипник та висоту маточини;
• внутрішній діаметр маточини — вона має вільно рухатися по напрямній;
• довжину плеча від осі маточини до отвору під палець тяги;
• діаметр отвору та його положення відносно опорних виступів;
• форму, висоту й рознесення упорних виступів з тильного боку.

Коли потрібна заміна

Перша ознака — зчеплення «веде»: передачі вмикаються із зусиллям і хрускотом навіть за повністю натиснутої ручки, мотоблок сіпається на нейтралі. Друга — розбитий отвір під палець тяги та стукіт під час вижиму. Далі йдуть вироблення посадкового пояска, через яке підшипник починає теліпатися й грітися, зминання опорних виступів і тріщини по литву після підшипника, що закусив. Міняти важіль розумно в парі з вижимним підшипником: якщо підшипник клинив, посадкове місце встигає отримати вироблення, і новий комплект відпрацює недовго.

Встановлення

Монтують деталь на розібраному механізмі зчеплення, після зняття кришки та демонтажу зношеного важеля. Посадкове місце й напрямну очищають від старого мастила та задирів, підшипник перевіряють на вільне обертання без хрускоту, а під час складання вузол змащують. Далі механізм збирають, заводять палець тяги в отвір плеча та фіксують шплінтом. Завершальний крок — регулювання вільного ходу ручки: важіль має повністю відводити підшипник під час вижиму й без залипання повертатися у вихідне положення.

Такі деталі рідко ламаються раптово, але дають про себе знати в найгірший момент — посеред оранки чи перевезення вантажу. Запасний важіль у скриньці з інструментом дозволяє повернути мотоблоку нормальне зчеплення за один вечір у гаражі, без повторного розбирання трансмісії.