Сальники КПП мотоблока 180N/190N/195N, набір 6 шт (20х40х8, 30х45х8, 40х70х12)

Сальники КПП мотоблока 180N/190N/195N — набір із 6 шт

Комплект ущільнювальних манжет для коробки передач важких мотоблоків і мототракторів із дизельними двигунами серії 180N, 190N та 195N. У наборі зібрані всі типорозміри, які зазвичай міняють за один раз під час розбирання КПП: чотири манжети 40х70х12 на півосі та по одній 30х45х8 і 20х40х8 на вали коробки. Завдяки цьому після ремонту не доводиться докуповувати розмір, якого забракло, і вдруге розкривати корпус трансмісії.

Що входить у набір

• 40х70х12 — 4 шт. Манжети півосей: стоять на найбільш навантажених вихідних валах, через які йде привід на колеса.
• 30х45х8 — 1 шт. Ущільнення вала коробки передач середнього діаметра.
• 20х40х8 — 1 шт. Манжета вала КПП малого діаметра.

Навіщо міняти сальники коробки

Манжета утримує трансмісійну оливу всередині картера й не пускає всередину пил, пісок та вологу з ґрунту. Гумова кромка з часом твердне, стирається об шийку вала й втрачає натяг — тоді на корпусі КПП з'являються оливні патьоки, рівень мастила падає, а в саму оливу потрапляє абразив. Далі шестерні та підшипники працюють у забрудненому мастилі й зношуються помітно швидше, тому течу усувають одразу, а не відкладають до кінця сезону.

Ознаки, що комплект уже потрібен

• оливна пляма на корпусі коробки або на внутрішньому боці колісного диска;
• краплі мастила на місці стоянки мотоблока після роботи;
• зниження рівня оливи в КПП без зовнішніх пошкоджень корпусу;
• замаслений шар пилу та бруду навколо виходу півосі;
• планове перебирання коробки, заміна підшипників чи шестерень.

Як підібрати під свою техніку

Головний орієнтир — три розміри: внутрішній діаметр по шийці вала, зовнішній діаметр по посадковому отвору в корпусі та висота манжети. Зніміть стару деталь і звіртеся з новою за цими трьома величинами: посадка має збігатися до десятих часток міліметра, інакше ущільнення або не стане в гніздо, або не створить потрібного натягу на валу. Якщо коробку вже ремонтували раніше й у ній стоять деталі від іншої моделі, розміри краще проміряти штангенциркулем, а не орієнтуватися лише на модель мотоблока.

Заміна та встановлення

Перед запресуванням очистіть посадкове гніздо від залишків старого герметика та бруду, огляньте шийку вала: якщо на ній вироблена канавка від попередньої кромки, нова манжета на тому самому місці потече знову, тож вал шліфують або ставлять ущільнення з невеликим зміщенням по глибині. Кромку змащують трансмісійною оливою, а деталь запресовують строго рівно — оправкою чи відрізком труби по зовнішньому діаметру, без ударів молотком по краю. Під час монтажу через шліци кромку захищають тонкою плівкою або конусною насадкою, щоб не підрізати гуму. Після складання коробку заправляють оливою до потрібного рівня та перевіряють стики на сухість після перших годин роботи.

Тримати такий набір у запасі зручно ще до появи течі: під час будь-якого розбирання коробки старі манжети повторно не ставлять, а шість ущільнень одразу дають змогу зібрати трансмісію за один захід і не розтягувати ремонт.