Сальники КПП мотоблока 180N/190N/195N, набор 6 шт (20х40х8, 30х45х8, 40х70х12)

Сальники КПП мотоблока 180N/190N/195N — набор из 6 шт

Комплект уплотнительных манжет для коробки передач тяжелых мотоблоков и мототракторов с дизельными двигателями серии 180N, 190N и 195N. В набор входят все типоразмеры, которые обычно меняют за один раз при разборке КПП: четыре манжеты 40х70х12 на полуоси и по одной 30х45х8 и 20х40х8 на валы коробки. Такой комплект закрывает полный круг уплотнений трансмиссии, поэтому после ремонта не приходится докупать недостающий размер и повторно вскрывать корпус.

Что входит в набор

• 40х70х12 — 4 шт. Манжеты полуосей: стоят на самых нагруженных выходных валах, через которые идет привод на колеса.
• 30х45х8 — 1 шт. Уплотнение вала коробки передач среднего диаметра.
• 20х40х8 — 1 шт. Манжета вала КПП малого диаметра.

Зачем менять сальники коробки

Манжета удерживает трансмиссионное масло внутри картера и не пускает внутрь пыль, песок и влагу с грунта. Резиновая кромка со временем твердеет, срабатывается о шейку вала и теряет натяг — тогда на корпусе КПП появляются масляные подтеки, уровень масла падает, а в само масло попадает абразив. Дальше шестерни и подшипники начинают работать в загрязненной смазке и изнашиваются заметно быстрее, поэтому потекшее уплотнение меняют сразу, а не откладывают до конца сезона.

Признаки, что комплект уже нужен

• масляное пятно на корпусе коробки или на внутренней стороне колесного диска;
• капли масла на месте стоянки мотоблока после работы;
• падение уровня масла в КПП без внешних повреждений корпуса;
• замасленный слой пыли и грязи вокруг выхода полуоси;
• плановая переборка коробки, замена подшипников или шестерен.

Как подобрать под свою технику

Основной ориентир — три размера: внутренний диаметр по шейке вала, наружный диаметр по посадочному отверстию в корпусе и высота манжеты. Снимите старую деталь и сверьте ее с новой по этим трем величинам: посадка должна совпадать до десятых долей миллиметра, иначе уплотнение либо не встанет в гнездо, либо не создаст нужный натяг на валу. Если коробка раньше уже ремонтировалась и в ней стоят детали от другой модели, размеры лучше промерить штангенциркулем, а не ориентироваться только на модель мотоблока.

Замена и установка

Перед запрессовкой очистите посадочное гнездо от остатков старого герметика и грязи, осмотрите шейку вала: если на ней выработана канавка от прежней кромки, новая манжета на том же месте потечет снова, поэтому вал шлифуют или ставят уплотнение с небольшим смещением по глубине. Кромку смазывают трансмиссионным маслом, а деталь запрессовывают строго ровно — оправкой или отрезком трубы по наружному диаметру, без ударов молотком по краю. При монтаже через шлицы кромку защищают тонкой пленкой или конусной насадкой, чтобы не подрезать резину. После сборки коробку заправляют маслом до нужного уровня и проверяют стыки на сухость после первых часов работы.

Держать такой набор в запасе удобно и до появления течи: при любой разборке коробки старые манжеты повторно не ставят, а шесть уплотнений сразу позволяют собрать трансмиссию за один заход и не растягивать ремонт.