Вилка вижиму зчеплення мотоблока R180N/190N/195N, L-76 мм, отвір 8 мм

Вилка вижиму зчеплення для мотоблока R180N/190N/195N

Невелика, але ключова деталь механізму зчеплення важкого дизельного мотоблока: саме вона відводить вижимний підшипник і розриває зв'язок між двигуном та коробкою передач, коли оператор натискає важіль зчеплення. У каталогах запчастин цю деталь називають також розчіплювальним важелем. Поки вилка ціла й не вироблена, передачі вмикаються м'яко, техніка рушає плавно, а диски зчеплення не працюють у постійному проковзуванні.

Конструкція та розміри

Деталь суцільнолита, без зварних з'єднань: з одного боку розташований вилковий захват із пазом, що впирається в обойму вижимного підшипника, з іншого — подовжене плече під тягу або трос приводу. Між ними виконано отвір під вісь хитання. Загальна довжина становить 76 мм, ширина — 22 мм, ширина паза захвата — 10 мм, діаметр посадкового отвору — 8 мм. Від паза до центру отвору 31 мм, від центру отвору до кінця плеча 45 мм: саме ці пропорції задають передатне відношення важеля та повний хід вижиму, тому замінювати вилку деталлю іншої геометрії не можна.

На яку техніку підходить

Деталь застосовують у зчепленні важких дизельних мотоблоків і мототракторів із двигунами серії R175N, R180N, R185N, R190N, R195N потужністю 6–12 к. с., зокрема в поширених складаннях МБ-8D і МБ-10D, а також на машинах із пасовою передачею та водяним охолодженням двигуна.

Коли час міняти

• зчеплення «веде»: передача вмикається з хрускотом навіть за повністю вижатого важеля;
• зріс вільний хід важеля, і регулювання троса вже не дає результату;
• на вилковому захваті з'явилися вироблення, наклеп або відкол у місці контакту з вижимним підшипником;
• розбитий отвір під вісь — деталь хитається й перекошується під навантаженням;
• плече погнуте після закушування приводу або неакуратного складання редуктора.

Як підібрати та встановити

Зніміть старий важіль і звірте три розміри: загальну довжину, діаметр отвору під вісь і ширину паза захвата. На мотоблоках одного класу трапляються вилки різної довжини, і деталь «майже така сама» дасть неправильний хід вижиму та неповне вимкнення зчеплення. Під час складання вісь і поверхні тертя захвата змащують консистентним мастилом, а саму вилку встановлюють так, щоб захват спирався на обойму підшипника рівномірно, без перекосу. Після встановлення регулюють вільний хід важеля зчеплення: повне вимкнення має наставати до упору рукоятки, а у відпущеному положенні вилка не повинна підтискати вижимний підшипник.

Практика експлуатації

Важіль належить до деталей, що зношуються: він приймає зусилля кожного вимкнення зчеплення й виробляється швидше, ніж вал або корпус коробки. Тримати запасний у наборі до дизельного мотоблока має сенс, якщо техніка працює з причепом, плугом або фрезою і зчепленням користуються десятки разів за зміну. Заміна не потребує повного розбирання редуктора, а справна вилка повертає чітке ввімкнення передач і знімає зайве навантаження з дисків зчеплення та вижимного підшипника.