Вал головний КПП мотоблока 180N/195N (9/12 к.с.), L-370 мм, Z-6 AMG

Вал головний КПП мотоблока 180N/195N (L-370 мм, Z-6)

Через цей вал крутний момент від двигуна та зчеплення заходить у коробку передач важкого дизельного мотоблока й далі розподіляється по шестернях. Шліцьовою частиною ходять рухомі шестерні під час перемикання, тому спрацьовані шліци чи задири на посадкових шийках одразу озиваються нечітким увімкненням передач, стороннім шумом і вибиванням швидкості під навантаженням.

Позиція призначена для мотоблоків і мототракторів із дизельними двигунами серії 180N та 195N потужністю 9 і 12 к.с., укомплектованих механічною коробкою на шість передач уперед і дві назад. Це техніка класу «важкий мотоблок» із водяним охолодженням, яку використовують на оранці, фрезеруванні ґрунту та перевезеннях із причепом, — трансмісія тут навантажена постійно, а головний вал належить до деталей, які міняють під час капітального ремонту коробки.

Конструкція

Вал суцільний: довга шліцьова ділянка під рухомі шестерні в середній частині, ступінчасті шийки під підшипники та опорні елементи по краях, нарізаний зубчастий вінець на торці. Ступінчаста геометрія задає точне положення кожної шестерні всередині корпусу коробки, а поперечні отвори й канавки слугують для фіксації деталей і підведення мастила до пар тертя.

Ключові параметри

• Довжина вала — 370 мм, під корпус шестиступеневої коробки моделей 180N/195N.
• Шліци Z-6 — шість поздовжніх шліців під рухомі шестерні.
• Призначення — головний (первинний) вал коробки передач мотоблока.
• Сумісність — дизельні мотоблоки та мототрактори з двигунами 180N і 195N на 9 та 12 к.с.
• Бренд — AMG.

Як підібрати

Головні вали мотоблочних коробок відрізняються довжиною та кількістю шліців: на легші моделі з двигунами 178F/186F ставлять коротші вали близько 250 мм, а в інших редукторах трапляються вали завдовжки приблизно 375 мм. Перед покупкою зніміть розміри зі старої деталі — загальну довжину, кількість шліців, діаметри шийок під підшипники та довжину зубчастого вінця. Якщо коробка шестиступенева, а мотоблок іде з двигуном 180N або 195N, вал L-370 мм із шістьма шліцами є штатним варіантом.

Заміна й обслуговування

Міняти головний вал варто, коли шліци заокруглені або скручені, під підшипниками з'явилося вироблення, вибиті зуби вінця чи помітне биття. Роботу виконують зі зняттям корпусу коробки: мастило зливають, кришку розкривають, вал випресовують разом із шестернями. Заразом оглядають підшипники, сальники та вилки перемикання — спрацьований підшипник швидко розіб'є посадкове місце й на новому валу. Після складання корпус заправляють трансмісійним мастилом до потрібного рівня, а перші години роботи техніці дають помірне навантаження.

Для власника важкого мотоблока це ремонтна деталь, яка повертає коробці чітке перемикання й дає змогу обійтися без заміни вузла в зборі. Тримати такий вал на увазі варто тим, хто працює сезонно та з причепом: саме на цих режимах трансмісія зношується найшвидше.