Вал кік-стартера мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.), L-89 мм, AMG

Вал кік-стартера мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.), L-89 мм

Пусковий вал для механізму ножного запуску одноциліндрових дизелів 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. — моторів водяного охолодження, які встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори й міні-техніку. Зусилля з педалі кік-стартера проходить через цей вал на пускову шестерню та прокручує колінчастий вал до спалаху палива. Саме тому зношена деталь одразу дається взнаки: важіль провалюється, зривається або крутиться вхолосту, а двигун доводиться запускати з кількох спроб.

Конструкція

Деталь сталева, ступінчастої форми. Центральна циліндрична частина шліфована — це опорна шийка, яка працює у втулці корпусу пускового механізму й тримає співвісність під час кожного натискання важеля. Ближче до торця виконано поздовжній паз для фіксації відповідної деталі механізму, з протилежного боку розташований фланець із двома виступними кулачками: вони входять у зачеплення та передають крутний момент на пускову шестерню. Гладкий торець із буртиком обмежує осьове переміщення вала в посадковому місці, тож механізм не гуляє вздовж осі під навантаженням.

Розмір і підбір

Ключовий параметр цієї позиції — загальна довжина 89 мм. Для двигунів 190N/195N в обігу є вали кік-стартера різної довжини (трапляється, наприклад, виконання близько 91 мм) і з іншим діаметром шийки, а зовні такі вали майже не відрізняються. Довший або коротший вал фізично стане в корпус, але кулачки працюватимуть із неправильним вильотом, зачеплення буде неповним, а вироблення піде прискорено. Тому стару деталь варто зняти й проміряти ще до замовлення.

• Виміряйте загальну довжину знятого вала — під цю позицію потрібно 89 мм.
• Порівняйте діаметр і довжину шліфованої шийки: посадка у втулці має бути щільною, без люфту та без заклинювання.
• Перевірте форму й розташування двох кулачків на фланці — вони мають збігатися з відповідною деталлю пускового механізму.
• Звіртеся за поздовжнім пазом: його ширина та положення відносно торця мають повторювати старий вал.
• Уточніть серію мотора — 190N чи 195N, 12 або 15 к.с.; для легших дизелів (175N, 180N) застосовують інші вали.

Коли час міняти

Типові причини заміни: заокруглені або обламані кулачки, через які важіль прослизає й не розкручує мотор; задири та вироблення на шліфованій шийці; поперечний люфт вала у втулці; наклеп і сліди перегріву на торці. Часто вал оновлюють у парі зі зношеною пусковою шестернею та втулкою корпусу — якщо поставити нову деталь у розбите посадкове місце, ресурс знову буде коротким.

Встановлення

Роботу виконують на охололому двигуні. Знімається кришка пускового механізму, старий вал виймається разом із спряженими деталями, посадкове місце очищається від бруду та відпрацьованого мастила. Новий вал ставлять на мастило, після складання його прокручують рукою: хід має бути вільним, без заїдань і відчутного люфту. Далі механізм перевіряють кількома натисканнями важеля — кулачки повинні чітко зачіпляти шестерню й повертати вал у вихідне положення.