Шестерня розподільна Z-56 для дизельного двигуна мотоблока 190N (12 к.с.)

Шестерня розподільна Z-56 для дизельного двигуна 190N (12 к.с.)

Ведена шестерня газорозподільного механізму для одноциліндрових дизелів серії R190/190N потужністю 10–12 к.с. з водяним охолодженням — саме такі мотори встановлюють на мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Форте й подібну техніку цього класу. Деталь приймає обертання від шестерні колінчастого вала та приводить розподільний вал, задаючи моменти відкриття й закриття клапанів.

Роль у газорозподільному механізмі

П'ятдесят шість зубів веденого колеса проти удвічі меншої кількості зубів ведучої шестерні колінвала дають передатне відношення 2:1: розподільний вал робить один оберт за два оберти колінчастого вала. Саме це співвідношення утримує фази чотиритактного циклу — впуск, стиск, робочий хід і випуск відбуваються вчасно, дизель рівно тримає холості оберти й упевнено запускається на холодну.

Пара шестерень розташована у передній кришці розподілу й працює в оливному тумані картера, тому ресурс деталі прямо залежить від чистоти оливи та своєчасної її заміни. Зношена або викришена зубчаста пара видає себе дзвінким стуком у передній частині двигуна, збільшеним люфтом під час похитування розподільного вала, нестабільною роботою та падінням тяги, а сколений зуб у запущеному випадку виводить з ладу весь привід клапанів.

Конструкція

Шестерня суцільна, із прямим зубом по всьому вінцю та масивною маточиною в центрі. Шпонковий паз у посадковому отворі жорстко зв'язує колесо з валом і виключає прокручування під ударним навантаженням від клапанних пружин. Три великі отвори в диску полегшують деталь і зменшують інерцію обертових мас, а широка маточина забезпечує надійну посадку на шийці розподільного вала.

Переваги

• Шпонкова посадка в отворі 26 мм тримає шестерню на валу без прокручування, тож фази газорозподілу не збиваються під ударним навантаженням від клапанних пружин.
• 56 зубів прямого профілю дають точне співвідношення 2:1 із шестернею колінвала — двигун працює рівно, без плаваючих фаз і провалів тяги.
• Полегшувальні отвори в диску зменшують обертову масу та навантаження на опори розподільного вала.

Як підібрати заміну

• Перерахуйте зуби знятої шестерні: у цієї позиції їх рівно 56, варіанти з іншою кількістю зубів від сусідніх деталей приводу не підійдуть.
• Звірте зовнішній діаметр — 145 мм по вершинах зубів.
• Перевірте посадковий отвір 26 мм і ширину шпонкового паза за своїм розподільним валом.
• Уточніть модель двигуна: деталь розрахована на дизелі R190/190N із водяним охолодженням, тому перед купівлею звірте позначення свого мотора.

Характеристики

• Тип: ведена розподільна шестерня приводу розподвала
• Кількість зубів: 56
• Зовнішній діаметр: 145 мм
• Посадковий отвір: 26 мм, зі шпонковим пазом
• Профіль зуба: прямий
• Маса: близько 975 г
• Застосування: дизельні двигуни R190/190N потужністю 10–12 к.с. з водяним охолодженням

Шестерню міняють під час перебирання головки та приводу клапанів, після виявлення металевої стружки в оливі, за появи стуку в кришці розподілу або разом із розподільним валом. Зубчасту пару розумно міняти комплектом: нове колесо поряд зі зношеною ведучою шестернею швидко набирає люфт. Перед зняттям кришки розподілу зафіксуйте взаємне положення шестерень, щоб після складання фази газорозподілу були відновлені точно так само.