Шланги паливні низького тиску (зворотка) для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.), комплект 2 шт.

Шланги паливні низького тиску (зворотка) для мотоблока 190N/195N

Комплект із двох гнучких трубок зворотної паливної магістралі для дизельних мотоблоків і мінітракторів із двигунами серії 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. Саме через них солярка, що просочилася крізь плунжерну пару паливного насоса та розпилювач форсунки, повертається назад у бак. Коли зворотка перетискається, задубіла або підсмоктує повітря, двигун димить, втрачає оберти й глухне під навантаженням.

Навіщо потрібна зворотна магістраль

У дизелі частина пального завжди проходить повз камеру згоряння: воно змащує та охолоджує прецизійні деталі ПНВТ і форсунки, а потім зливається через дренажні штуцери. Якщо цей злив забитий, передавлений або негерметичний, тиск упорскування збивається, мотор важко заводиться на холодну, працює з провалами й не тягне плуг. Тому зворотку оновлюють одразу, щойно з'явилися підтікання чи трубка втратила еластичність, а не чекають, поки вона трісне просто в полі.

Будова комплекту

Кожен шланг зроблено з прозорої паливостійкої трубки зі світлим синтетичним обплетенням по всій довжині — армування тримає форму магістралі, не дає трубці перетискатися на згинах і тріскатися від вібрації мотора. З одного боку на трубку обтиснуто металевий наконечник кільцевого (банджо) типу під кріпильний болт з ущільнювальними шайбами, другий кінець залишено вільним для посадки на штуцер. Крізь прозорі стінки потік солярки та повітряні бульбашки помітні просто на працюючому двигуні.

Переваги

• Обплетення по всій довжині — трубка не перетискається біля головки й не розлазиться від вібрації, магістраль довше тримає прохідний переріз.
• Прозора стінка — потік пального й повітряні бульбашки помітні без розбирання, пошук підсмоктування займає хвилину.
• Обтиснутий кільцевий наконечник — з'єднання з дренажним штуцером затягується болтом через шайби й не зсувається, на відміну від шматка звичайного шланга на хомуті.
• Два шланги в комплекті — обидві ділянки зворотки, від насоса й від форсунки, оновлюються за один захід.

Сумісність і підбір

Позиція розрахована на паливну апаратуру двигунів 190N/195N, які ставлять на важкі мотоблоки та мінітрактори поширених серій. Перед купівлею зніміть старі трубки й звіртеся за трьома розмірами: посадковий діаметр штуцера, внутрішній діаметр наконечника під болт і робоча довжина від насоса до бака. Якщо на вашій машині зворотку зібрано із суцільного відрізка шланга на хомутах, комплект із готовими наконечниками теж стане — знадобиться штатний болт-банджо з парою ущільнювальних шайб.

Характеристики

• Призначення: зворотна (зливна) паливна магістраль низького тиску
• Двигуни: 190N, 195N (12 і 15 к.с.)
• У комплекті: 2 шланги
• Виконання: прозора трубка із синтетичним обплетенням
• Наконечник: металевий кільцевого типу, обтиснутий на трубці
• Загальна довжина: близько 43 см, гнучка частина близько 39 см
• Внутрішній діаметр трубки: 8 мм

Встановлення та догляд

Працюють на охололому двигуні: перекривають паливний кран, підставляють ємність, відкручують болт кріплення наконечника й знімають старі трубки разом із шайбами. Ущільнювальні шайби під банджо завжди ставлять нові — старі вже прим'ялися й пітнітимуть соляркою. Вільний кінець насаджують на штуцер до упору та фіксують хомутом, далі прокладають магістраль без різких заломів і подалі від випускного колектора. Наприкінці прокачують систему й на заведеному моторі дивляться крізь прозору стінку, чи йде рівний потік без бульбашок.

Такий комплект тримають у запасі разом із паливним фільтром і шайбами: зворотка на дизельному мотоблоці належить до витратних позицій, а заміна в розпал сезону забирає лічені хвилини.