Шланги топливные низкого давления (обратка) для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.), комплект 2 шт.

Шланги топливные низкого давления (обратка) для мотоблока 190N/195N

Комплект из двух гибких трубок обратной топливной магистрали для дизельных мотоблоков и мини-тракторов с двигателями серии 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. Через них солярка, просочившаяся через плунжерную пару топливного насоса и распылитель форсунки, возвращается обратно в бак. Когда обратка пережимается, задубела или подсасывает воздух, двигатель дымит, теряет обороты и глохнет под нагрузкой.

Зачем нужна обратная магистраль

В дизеле часть топлива всегда проходит мимо камеры сгорания: оно смазывает и охлаждает прецизионные детали ТНВД и форсунки, после чего сливается через дренажные штуцеры. Если этот слив забит, передавлен или негерметичен, давление впрыска сбивается, мотор тяжело запускается на холодную, работает с провалами и не тянет плуг. Поэтому обратку обновляют сразу, как только появились подтекания или трубка потеряла эластичность, а не ждут, пока она лопнет прямо в поле.

Конструкция комплекта

Каждый шланг выполнен из прозрачной топливостойкой трубки со светлой синтетической оплеткой по всей длине — армирование держит форму магистрали, не дает трубке пережиматься на изгибах и трескаться от вибрации мотора. С одной стороны на трубку обжат металлический наконечник кольцевого (банджо) типа под крепежный болт с уплотнительными шайбами, второй конец оставлен свободным для посадки на штуцер. Через прозрачные стенки проток солярки и воздушные пузырьки заметны прямо на работающем двигателе.

Преимущества

• Оплетка по всей длине — трубка не пережимается возле головки и не разлохмачивается от вибрации, магистраль дольше держит проходное сечение.
• Прозрачная стенка — проток топлива и воздушные пузырьки видно без разборки, поиск подсоса занимает минуту.
• Обжатый кольцевой наконечник — соединение с дренажным штуцером затягивается болтом через шайбы и не сползает, в отличие от отрезка обычного шланга на хомуте.
• Два шланга в комплекте — оба участка обратки, от насоса и от форсунки, обновляются за один заход.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на топливную аппаратуру двигателей 190N/195N, которые ставят на тяжелые мотоблоки и мини-трактора распространенных серий. Перед покупкой снимите старые трубки и сверьте три размера: посадочный диаметр штуцера, внутренний диаметр наконечника под болт и рабочую длину от насоса до бака. Если на вашей машине обратка собрана из цельного отрезка шланга на хомутах, комплект с готовыми наконечниками тоже станет — понадобится штатный болт-банджо с парой уплотнительных шайб.

Характеристики

• Назначение: обратная (сливная) топливная магистраль низкого давления
• Двигатели: 190N, 195N (12 и 15 л.с.)
• В комплекте: 2 шланга
• Исполнение: прозрачная трубка с синтетической оплеткой
• Наконечник: металлический кольцевого типа, обжат на трубке
• Общая длина: около 43 см, гибкая часть около 39 см
• Внутренний диаметр трубки: 8 мм

Установка и обслуживание

Работают на остывшем двигателе: перекрывают топливный кран, подставляют емкость, откручивают болт крепления наконечника и снимают старые трубки вместе с шайбами. Уплотнительные шайбы под банджо всегда ставят новые — старые уже примялись и будут потеть соляркой. Свободный конец надевают на штуцер до упора и фиксируют хомутом, дальше прокладывают магистраль без резких заломов и подальше от выпускного коллектора. В конце прокачивают систему и на заведенном моторе смотрят через прозрачную стенку, идет ли ровный поток без пузырей.

Такой комплект держат в запасе вместе с топливным фильтром и шайбами: обратка на дизельном мотоблоке относится к расходным позициям, а замена в разгар сезона занимает считаные минуты.