Поршень мотоблока 190N (10 к.с.) STD Ø90,00 AMG з кільцями та пальцем

Поршень мотоблока 190N (10 к.с.) STD Ø90,00 AMG

Поршневий комплект для одноциліндрового дизельного двигуна 190N (R190N) потужністю 10 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори стоять на важких мотоблоках і мінітракторах із діаметром циліндра 90 мм та ходом поршня 90 мм. Позначення STD означає номінальний заводський розмір Ø90,00 мм: цей варіант потрібен тоді, коли циліндр або гільза ще не розточувалися під ремонтний розмір і зберегли початкову геометрію дзеркала.

Що входить у комплект

• Поршень Ø90,00 мм із профільованим днищем: у ньому виконані камера згоряння під прямий упорск і проточки під тарілки клапанів, тож після складання зберігаються штатна форма камери та безпечні зазори до клапанів.
• Поршневий палець зі шліфованою посадковою поверхнею — новий палець прибирає люфт у верхній головці шатуна і характерний стук на прогрітому моторі.
• Два стопорні кільця для фіксації пальця в бобишках поршня: вони утримують палець від осьового зміщення й тим самим захищають дзеркало циліндра від задирів.
• Набір поршневих кілець — компресійні та маслознімне з пружинним розширювачем; свіжі кільця повертають компресію і нормальне знімання оливи зі стінок циліндра.

Заміна всієї групи одним комплектом дає передбачуваний результат: поршень, палець і кільця підібрані між собою за розмірами та канавками, тому не доводиться припасовувати нові кільця до розбитих канавок старого поршня чи окремо шукати палець потрібного діаметра.

Коли час міняти поршневу

Типові ознаки зносу дизеля 190N — падіння компресії та важкий холодний запуск, сизий дим із вихлопу, зростання витрати оливи, провал тяги під навантаженням на оранці чи фрезеруванні, стуки у верхній частині мотора. Поршень із кільцями також міняють після перегріву через брак охолоджувальної рідини, за задирів на юбці, залягання або обриву кілець, після потрапляння абразиву через зношений повітряний фільтр.

Як підібрати розмір

• Проміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах і площинах: якщо знос та овальність у межах допуску, а розточування не було, беріть номінал STD Ø90,00 мм.
• Якщо циліндр уже розточували, номінальний поршень не підійде — для цих моторів випускають ремонтні розміри 90,25, 90,50 та 90,75 мм.
• Звірте зі знятою деталлю діаметр пальця, висоту від осі пальця до днища та кількість канавок під кільця.
• Не плутайте з двигунами серії 195N: там поршень на 95 мм, і деталь від 190N у такий циліндр не стане.

Перед складанням промийте циліндр і канавки поршня, змастіть моторною оливою юбку, палець та кільця, рознесіть замки кілець по колу і заводьте поршень оправкою, щоб не зламати кільце об кромку циліндра. Моменти затягування шатунних болтів і головки виставляйте за посібником до двигуна — від цього напряму залежить ресурс нової поршневої та стабільність компресії після обкатки.