Поршень мотоблока 190N (10 л.с.) STD Ø90,00 AMG с кольцами и пальцем

Поршень мотоблока 190N (10 л.с.) STD Ø90,00 AMG

Поршневой комплект для одноцилиндрового дизельного двигателя 190N (R190N) мощностью 10 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мини-трактора с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 90 мм. Маркировка STD означает номинальный заводской размер Ø90,00 мм: этот вариант нужен тогда, когда цилиндр или гильза еще не растачивались под ремонтный размер и сохранили исходную геометрию зеркала.

Что входит в комплект

• Поршень Ø90,00 мм с профилированным днищем: в нем выполнены камера сгорания под прямой впрыск и проточки под тарелки клапанов, поэтому после сборки сохраняются штатная форма камеры и безопасные зазоры до клапанов.
• Поршневой палец со шлифованной посадочной поверхностью — новый палец убирает люфт в верхней головке шатуна и характерный стук на прогретом моторе.
• Два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках поршня: они удерживают палец от осевого смещения и тем самым защищают зеркало цилиндра от задиров.
• Набор поршневых колец — компрессионные и маслосъемное с пружинным расширителем; новые кольца возвращают компрессию и нормальный съем масла со стенок цилиндра.

Замена всей группы одним комплектом дает предсказуемый результат: поршень, палец и кольца подобраны друг к другу по размерам и канавкам, поэтому не приходится подгонять свежие кольца к разбитым канавкам старого поршня или искать палец отдельно.

Когда пора менять поршневую

Типичные признаки износа дизеля 190N — падение компрессии и тяжелый холодный запуск, сизый дым из выхлопа, растущий расход масла, провал тяги под нагрузкой на вспашке или фрезеровании, стуки в верхней части мотора. Поршень с кольцами также меняют после перегрева при работе с недостатком охлаждающей жидкости, при задирах на юбке, залегании или обрыве колец, после попадания абразива через изношенный воздушный фильтр.

Как подобрать размер

• Промерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах и плоскостях: если износ и овальность в пределах допуска, а расточки не было, берите номинал STD Ø90,00 мм.
• Если цилиндр уже растачивали, номинальный поршень не подойдет — для этих моторов выпускают ремонтные размеры 90,25, 90,50 и 90,75 мм.
• Сверьте со снятой деталью диаметр пальца, высоту от оси пальца до днища и число канавок под кольца.
• Не путайте с двигателями серии 195N: там поршень на 95 мм, и деталь от 190N в такой цилиндр не встанет.

Перед сборкой промойте цилиндр и канавки поршня, смажьте моторным маслом юбку, палец и кольца, разведите замки колец по окружности и заводите поршень оправкой, чтобы не обломить кольцо о кромку цилиндра. Моменты затяжки шатунных болтов и головки выставляйте по руководству на двигатель — от этого напрямую зависит ресурс новой поршневой и стабильность компрессии после обкатки.