Маховик чавунний без вінця для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) AMG

Маховик для дизельних двигунів 190N/195N (12/15 к.с.)

Масивна чавунна відливка розрахована на одноциліндрові дизелі з водяним охолодженням серій 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. — такі мотори стоять на важких мотоблоках, мототракторах і саморобних мінітракторах. Диск накопичує енергію робочого такту й віддає її на тактах випуску, впуску та стиснення, тому саме від нього залежать рівний холостий хід, стійкість обертів під навантаженням і здатність двигуна не глухнути під час оранки, фрезерування ґрунту чи руху з навантаженим причепом.

Конструкція

Основну масу винесено на широкий зовнішній обід — така схема дає високий момент інерції без зайвого збільшення діаметра. У центрі розміщена маточина з конічним посадковим отвором під хвостовик колінчастого вала та шпонковим пазом: посадка на конус зі шпонкою утримує деталь від провертання й задає точне положення відносно вала. Навколо маточини виконані кріпильні отвори, а між ними прорізані великі вікна, що полегшують диск і відкривають доступ до кріплення під час складання. Зовнішню циліндричну поверхню обода оброблено під посадку зубчастого вінця електростартера; сам вінець у цьому виконанні не встановлений, його переставляють зі старої деталі або підбирають окремо.

Коли міняють маховик

Типові причини заміни — тріщини у відливці, розбитий шпонковий паз, зрізана шпонка, задири та вироблення на конусі маточини після тривалої роботи з недотягнутою центральною гайкою. Ще один привід — перебирання двигуна після заклинювання або обриву шатуна, коли старий диск отримав биття і мотор починає трясти на всіх обертах. Провертання маховика на конусі швидко розбиває і паз, і хвостовик колінвала, тому деталь із втраченою геометрією посадки не відновлюють, а замінюють.

Як підібрати

• Двигун: горизонтальний одноциліндровий дизель із водяним охолодженням серії 190N або 195N на 12/15 к.с.
• Посадкове місце: конус маточини в цій лінійці вкладається приблизно в діапазон 45–49,5 мм; конус і ширину шпонкового паза звіряють зі знятою деталлю.
• Вінець: на цих моторах застосовують варіанти Z-118 діаметром 360 мм, Z-120 діаметром 330 мм та Z-144 діаметром 320 мм — кількість зубів і зовнішній діаметр мають збігатися із шестернею встановленого електростартера.
• Шпонка: вона йде окремою позицією, і за помітного вироблення її міняють разом із диском.

Встановлення

Перед складанням конус вала й отвір маточини протирають насухо та прибирають масляну плівку — на маслі конусна посадка не тримає момент. Шпонку вкладають у паз без перекосу, маховик надівають до щільного контакту по конусу й затягують центральне кріплення рекомендованим моментом, після чого перевіряють відсутність биття під час провертання колінвала. Зубчастий вінець садять на обід із натягом, рівномірно прогріваючи його по колу, і зберігають початкову орієнтацію відносно шестерні стартера.

Такий маховик беруть під час капітального ремонту мотора, після аварійної зупинки двигуна або коли стара деталь уже непридатна по конусу та пазу. Відновлена правильна посадка на валу повертає двигуну рівну роботу, знімає вібрацію й прибирає ризик повторного пошкодження колінчастого вала.