Трубка масляна мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.), комплект 2 шт

Трубка масляна мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Жорсткі металеві оливопроводи для одноциліндрових дизельних двигунів 190N та 195N, якими комплектують важкі мотоблоки й міні-трактори з водяним охолодженням. Цими магістралями моторна олива під тиском від оливного насоса надходить до точок змащення двигуна, тож від їхньої цілості залежить, чи отримають навантажені деталі мотора потрібний потік мастила на робочих обертах.

Що це за деталь

Кожна трубка — тонкостінна сталева магістраль із кільцевими наконечниками, напресованими з обох боків. Наконечник притискається до посадкового майданчика двигуна болтом, ущільнення створюють шайби, а метал спокійно витримує нагрів і постійну вібрацію одноциліндрового дизеля, від яких гумові шланги в цій зоні старіють значно швидше. У комплекті дві трубки різної довжини із заводським вигином: кожна прокладена своєю трасою й без натягу стає на свою точку підведення оливи.

Заводська форма тут принципова: правильно вигнута магістраль не торкається кожуха, корпусу та кріплення, не працює на злам і не створює напруження в наконечниках. Саморобні вставки з м'якої трубки чи шланга в цьому місці служать недовго — тиск і температура швидко дають про себе знати.

Сумісність і підбір

Деталь призначена для дизельних двигунів 190N/195N у виконаннях на 12 і 15 к.с. Такі мотори стоять на мотоблоках і міні-тракторах Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Форте та споріднених машинах тієї самої китайської платформи. Перед покупкою варто звірити зі знятою деталлю кілька параметрів:

• загальна довжина трубки та відстань між центрами наконечників;
• діаметр отвору наконечника під кріпильний болт;
• напрямок і кут вигину магістралі;
• індекс двигуна — у модифікацій 190N, 195N і 195NM траса підведення оливи може відрізнятися.

Якщо стара трубка деформована, орієнтуйтеся не на її поточну форму, а на посадкові точки на блоці та головці: нова деталь має лягати вільно, без підгинання по місцю.

Коли час міняти

Оливопровід замінюють, коли з'являються патьоки оливи біля наконечників, тріщина чи потертість на металі, зім'ятість трубки після демонтажу головки, зірвана різьба або розбитий отвір наконечника. Окремий привід — падіння тиску оливи та нестабільні показання датчика при справному насосі: перетиснута чи забита відкладеннями магістраль обмежує потік. Такі трубки часто пошкоджують під час перебирання двигуна, тому запасний комплект зазвичай беруть разом із прокладками головки.

Встановлення

Перед монтажем посадкові майданчики та різьбові отвори очищають від старого герметика й бруду, а внутрішній канал трубки продувають. Ущільнювальні шайби ставлять нові, болти затягують рівномірно й без перекосу — надмірний момент зминає наконечник і призводить до течі. Після складання двигун запускають на холостих, дають оливі прогрітися й оглядають з'єднання на предмет запотівання, паралельно контролюючи тиск у системі змащення.

Справна масляна магістраль — недорога, але принципова частина системи змащення дизеля: вона підтримує стабільний потік оливи до тертьових деталей і продовжує ресурс мотора між ремонтами.