Трубка масляная мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.), комплект 2 шт

Трубка масляная мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Жёсткие металлические маслопроводы для одноцилиндровых дизельных двигателей 190N и 195N, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мини-трактора с водяным охлаждением. По этим магистралям моторное масло под давлением от масляного насоса идёт к точкам смазки двигателя, поэтому от их целости зависит, получат ли нагруженные детали мотора нужный поток масла на рабочих оборотах.

Что представляет собой деталь

Каждая трубка — это тонкостенная стальная магистраль с кольцевыми наконечниками, напрессованными по обоим концам. Наконечник прижимается к посадочной площадке двигателя болтом, уплотнение создают шайбы, а сам металл спокойно переносит нагрев и постоянную вибрацию одноцилиндрового дизеля, от которых резиновые шланги в этой зоне стареют заметно быстрее. Комплект состоит из двух трубок разной длины с заводским изгибом: каждая проложена по своей трассе и без натяга подходит к своей точке подвода масла.

Заводская форма здесь важнее, чем кажется: правильно выгнутая магистраль не задевает кожух, корпус и крепёж, не работает на излом и не создаёт напряжения в наконечниках. Самодельные вставки из мягкой трубки или шланга в этом месте живут недолго — давление и температура быстро дают о себе знать.

Совместимость и подбор

Деталь предназначена для дизельных двигателей 190N/195N в исполнениях на 12 и 15 л.с. Такие моторы стоят на мотоблоках и мини-тракторах Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Форте и родственных машинах той же китайской платформы. Перед покупкой стоит сверить со снятой деталью несколько параметров:

• общая длина трубки и расстояние между центрами наконечников;
• диаметр отверстия наконечника под крепёжный болт;
• направление и угол изгиба магистрали;
• индекс двигателя — у модификаций 190N, 195N и 195NM трасса подвода масла может отличаться.

Если старая трубка деформирована, ориентируйтесь не на её текущую форму, а на посадочные точки на блоке и головке: новая деталь должна ложиться свободно, без подгибания по месту.

Когда пора менять

Маслопровод меняют, когда появляются подтёки масла у наконечников, трещина или потёртость на металле, смятие трубки после демонтажа головки, сорванная резьба или разбитое отверстие наконечника. Отдельный повод — падение давления масла и нестабильные показания датчика при исправном насосе: пережатая или забитая отложениями магистраль ограничивает поток. Такие трубки часто повреждают при переборке двигателя, поэтому запасной комплект обычно берут вместе с прокладками головки.

Установка

Перед монтажом посадочные площадки и резьбовые отверстия очищают от старого герметика и грязи, а внутренний канал трубки продувают. Уплотнительные шайбы ставят новые, болты затягивают равномерно и без перекоса — чрезмерный момент сминает наконечник и приводит к течи. После сборки двигатель запускают на холостых, дают маслу прогреться и осматривают соединения на предмет запотевания, попутно контролируя давление в системе смазки.

Исправная масляная магистраль — недорогая, но принципиальная часть системы смазки дизеля: она поддерживает стабильный поток масла к трущимся деталям и продлевает ресурс мотора между ремонтами.