Кільце ущільнювальне гільзи циліндра мотоблока 190N (12 к.с.), Ø90 мм, AMG

Кільце ущільнювальне гільзи циліндра для двигуна 190N (12 к.с.), Ø90 мм

Гумове ущільнювальне кільце круглого перерізу для мокрої гільзи одноциліндрового дизеля 190N з водяним охолодженням. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки та мінітрактори серій «Зубр», «Кентавр», «Булат», «Форте», «Зірка» і подібну техніку з діаметром циліндра 90 мм. Кільце заходить у проточку нижнього пояса гільзи й герметизує її стик із блоком двигуна, відділяючи сорочку охолодження від картера.

Яку роботу виконує ущільнення

У моторах 190N гільза не запресована наглухо, а вставляється в блок і зовні омивається охолоджувальною рідиною. Утримує цю рідину в сорочці саме гумовий поясок унизу гільзи. Поки кільце пружне й ціле, антифриз чи вода не потрапляють в оливу, а тепловий режим циліндра лишається стабільним. Щойно гума задубіла, потріскалась або отримала надріз під час складання, рідина починає просочуватись у піддон: олива береться світлою емульсією, рівень у радіаторі падає, двигун перегрівається.

Коли кільце міняють

• під час будь-якого перебирання циліндро-поршневої групи — вийняту гільзу зі старим ущільненням назад не ставлять;
• разом із заміною гільзи, поршня або поршневих кілець на Ø90 мм;
• якщо в оливі з'явилася світла емульсія, а рівень охолоджувальної рідини зникає без зовнішніх патьоків;
• якщо стара гума втратила пружність, стала жорсткою, сплюснутою по перерізу або вкрилась тріщинами;
• після тривалого простою техніки, коли ущільнення зсохлися й «сіли» за формою канавки.

Як підібрати

Головний орієнтир — діаметр циліндра. Позиція розрахована на мотори 190N із гільзою Ø90 мм; для 195-го дизеля з циліндром 95 мм таке кільце не підійде. Перед купівлею зніміть старе ущільнення і звірте його з новим за внутрішнім діаметром та товщиною перерізу: кільце має лягати в канавку гільзи без натягу й без провисання, трохи виступаючи над поверхнею пояска. Якщо двигун уже ремонтували, орієнтуйтесь не на паспорт машини, а на ту гільзу, що фактично стоїть у блоці.

Встановлення

Перед складанням начисто вимийте посадочні пояски гільзи та постіль у блоці — нагар, залишки старого герметика й піщинки не дають гумі сісти рівно і стають причиною нового підтікання. Кільце надягають на суху чисту гільзу, розправляють по всьому колу, щоб не лишилось перекруту, і змащують тонким шаром моторної оливи або змочують водою. Гільзу опускають у блок рівно, без перекосу та ударів: перекіс майже завжди підрізає чи закушує ущільнення. Після встановлення переконайтесь, що гільза сіла до упору по бурту, і лише тоді затягуйте головку. Запускати двигун одразу не поспішайте — спершу залийте охолоджувальну рідину й перевірте, що стик сухий.

Ущільнення гільзи належать до витратних деталей ремонтного комплекту: їх міняють разом із гільзою, поршнем і поршневими кільцями, щоб не розкривати двигун удруге через одне пересохле кільце. Якщо плануєте перебирання 190N, беріть ущільнення одночасно з рештою деталей поршневої — тоді складання йде за один захід, без пауз на пошук дрібниці.