Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра мотоблока 190N (12 л.с.), Ø90 мм, AMG

Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра для двигателя 190N (12 л.с.), Ø90 мм

Резиновое уплотнительное кольцо круглого сечения для мокрой гильзы одноцилиндрового дизеля 190N с водяным охлаждением. Такие моторы устанавливают на тяжелые мотоблоки и мини-тракторы серий «Зубр», «Кентавр», «Булат», «Форте», «Зирка» и аналогичную технику с диаметром цилиндра 90 мм. Кольцо садится в проточку нижнего пояса гильзы и герметизирует ее стык с блоком двигателя, отделяя рубашку охлаждения от картера.

Какую работу выполняет уплотнение

Гильза в моторах 190N не запрессована намертво, а вставляется в блок и снаружи омывается охлаждающей жидкостью. Удерживает эту жидкость в рубашке именно резиновый поясок в нижней части гильзы. Пока кольцо упругое и целое, антифриз или вода не попадают в масло, а тепловой режим цилиндра остается стабильным. Как только резина задубела, потрескалась или получила надрез при сборке, жидкость начинает просачиваться вниз, в поддон: масло берется светлой эмульсией, уровень в радиаторе падает, двигатель перегревается.

Когда кольцо меняют

• при любой переборке цилиндро-поршневой группы — вынутую гильзу со старым уплотнением обратно не ставят;
• вместе с заменой гильзы, поршня или поршневых колец на Ø90 мм;
• если в масле появилась светлая эмульсия, а уровень охлаждающей жидкости уходит без внешних подтеков;
• если старая резина потеряла упругость, стала жесткой, приплюснутой по сечению или покрылась трещинами;
• после долгого простоя техники, когда уплотнения ссохлись и «сели» по форме канавки.

Как подобрать

Главный ориентир — диаметр цилиндра. Позиция рассчитана на моторы 190N с гильзой Ø90 мм; для 195-го дизеля с цилиндром 95 мм такое кольцо не подойдет. Перед покупкой снимите старое уплотнение и сверьте его с новым по внутреннему диаметру и толщине сечения: кольцо должно ложиться в канавку гильзы без натяга и без провисания, слегка выступая над поверхностью пояска. Если двигатель уже ремонтировали, ориентируйтесь не на паспорт машины, а на ту гильзу, которая фактически стоит в блоке.

Установка

Перед сборкой начисто вымойте посадочные пояски гильзы и постель в блоке — нагар, остатки старого герметика и песчинки не дают резине сесть ровно и становятся причиной новой течи. Кольцо надевают на сухую чистую гильзу, расправляют по всей окружности, чтобы не осталось перекрута, и смазывают тонким слоем моторного масла либо смачивают водой. Гильзу опускают в блок ровно, без перекоса и ударов: перекос почти всегда подрезает или закусывает уплотнение. После установки убедитесь, что гильза села до упора по бурту, и только затем затягивайте головку. Запускать двигатель сразу не спешите — сначала залейте охлаждающую жидкость и проверьте, что стык сухой.

Уплотнения гильзы относятся к расходным деталям ремонтного комплекта: их меняют вместе с гильзой, поршнем и поршневыми кольцами, чтобы не вскрывать двигатель второй раз из-за одного пересохшего колечка. Если планируете переборку 190N, берите уплотнения одновременно с остальными деталями поршневой — тогда сборка идет за один заход, без пауз на поиск мелочи.