Блок двигуна 190N чавунний для дизельного мотоблока 12 к.с.

Блок двигуна 190N для дизельного мотоблока

Чавунний корпус одноциліндрового дизеля R190N із водяним охолодженням — основа, на якій збирають увесь мотор. У ньому розміщені опори колінчастого та розподільного валів, посадкове гніздо гільзи циліндра, канали змащення й охолоджувальна сорочка, а по оброблених площинах стикуються кришка картера з шестернями приводу, циліндр із головкою, паливний насос та опорна лапа для кріплення на раму техніки.

Відливка йде окремою позицією під складання: посадкові місця та привалкові площини вже механічно оброблені, тому двигун відновлюють перестановкою справних деталей зі старого мотора — колінвала, гільзи, поршня, шестерень, кришок. Посадковий діаметр під гільзу становить 105 мм, гніздо під юбку гільзи — 109 мм; за цими розмірами зручно наперед звірити комплектність із деталями, знятими з мотора, який ремонтують.

Коли потрібен новий корпус

Заміна виправдана після серйозних поломок, коли стару відливку вже не відновити: тріщина охолоджувальної сорочки через перегрів або замерзлу воду, руйнування постелей підшипників при масляному голодуванні, пробита стінка після обриву шатуна, зірвана різьба під шпильки циліндра, глибока корозія сорочки після тривалого простою з водою всередині. У таких випадках перестановка вузлів у нову відливку обходиться помітно простіше за повну заміну силового агрегата, особливо якщо колінвал, головка й паливна апаратура залишилися робочими.

Як підібрати

• Орієнтуйтеся на серію мотора: корпус розрахований на дизелі 190N (R190N) з водяним охолодженням, які ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Форте, Аврора, Добриня, Garden Scout.
• Звірте посадку гільзи: 105 мм під гільзу і 109 мм під юбку — деталь від мотора іншої серії в таке гніздо не стане.
• Прикладіть старий корпус і порівняйте розташування та кількість отворів під шпильки циліндра, площину кришки картера й посадку опорної лапи.
• Перевірте, чи збереглися придатні колінвал, розподільний вал, гільза, поршнева група та шестерні приводу — саме вони переставляються в нову відливку.
• Підготуйте наперед комплект прокладок і сальників: старі ущільнення після розбирання повторно не ставлять.

Переваги

• Чавунна відливка жорстко тримає геометрію опор валів і гасить вібрацію одноциліндрового дизеля, що подовжує ресурс підшипників та поршневої групи.
• Охолоджувальна сорочка навколо гнізда гільзи розрахована на водяне охолодження, тож мотор спокійно витримує тривалу оранку й роботу під постійним навантаженням без перегріву.
• Готові оброблені площини, постелі та різьбові отвори дають змогу зібрати двигун із наявних деталей без додаткового розточування й підгонки.

Перед складанням промийте канали змащення та охолоджувальну сорочку, продуйте їх стисненим повітрям, перевірте чистоту різьби й відсутність задирок на привалкових площинах. Постелі підшипників і гніздо гільзи огляньте на задири, деталі встановлюйте на чисту моторну оливу, кріплення затягуйте рівномірно навхрест. Після складання двигуну дають м’яку обкатку на помірних обертах і контролюють рівень оливи та охолоджувальної рідини — тоді новий корпус виходить на повний ресурс.