Бак паливний з фарою 190N (1GZ90) AMG для дизельного мотоблока

Бак паливний з фарою 190N (1GZ90)

Штатний паливний вузол для важких дизельних мотоблоків і мототракторів із двигуном 190N потужністю близько 10 к.с. та водяним охолодженням. Бак іде в зборі з корпусом фари, тож однією позицією ви закриваєте одразу запас пального й головне світло машини. Такий комплект беруть, коли старий бак проіржавів або потік, коли передню частину пом'яло після падіння, а також коли техніку дообладнують світлом для роботи вранці та ввечері.

Конструкція

Корпус металевий, зварний, прямокутної форми зі скругленою верхньою кришкою. Згори стоїть виступна заливна горловина під різьбову пробку — пальне заливається без лійки й без ризику розлити його на двигун. Нижня частина переходить у жорстку рамку, в яку вставлено прямокутну фару з рифленим розсіювачем і гвинтами регулювання нахилу. По периметру приварені монтажні кронштейни та лапи з отворами, тому бак стає на штатні точки кріплення двигуна 190N без переробки рами. Забарвлення захисне, кольору хакі — стандартне для цієї серії моторів.

Сумісність і підбір

Позиція розрахована на дизельні двигуни серії 190N (індекс бака 1GZ90), які ставлять на важкі мотоблоки й мототрактори Кентавр, Зубр, Форте, Профі, Скаут, Фермер та інші машини цього класу. Перед замовленням зніміть старий бак і звірте три речі: розташування й крок кріпильних лап, тип горловини (виступна чи потайна) та посадкове місце фари. Баки на двигуни 180N і 195N зовні схожі, але мають інші габарити й посадку, тож орієнтуйтеся саме на індекс свого мотора.

• Перевірте кран або штуцер відбору пального зі старого бака: різьба має збігатися, а сам кран — не текти.
• Порівняйте висоту горловини: потайна й виступна пробки не взаємозамінні.
• Огляньте провід і роз'єм живлення фари — під час заміни їх зручно оновити одразу.
• Ущільнювач під пробкою має сідати щільно, інакше на нерівностях пальне підтікатиме.

Переваги

• Фара інтегрована в корпус бака — світло не треба добирати й кріпити окремо, а весь блок тримається на спільній жорсткій рамці.
• Виступна горловина з різьбовою пробкою спрощує заправку в полі та зменшує втрати пального повз горловину.
• Сталевий зварний корпус із привареними кронштейнами витримує вібрацію одноциліндрового дизеля й не потребує додаткових перехідників.
• Нахил фари регулюється гвинтами, тож світлову пляму можна виставити під конкретну роботу — оранку, перевезення причепа чи рух дорогою.

Характеристики

• Призначення: паливний бак у зборі з фарою
• Двигун: дизельний 190N, близько 10 к.с., водяне охолодження
• Індекс бака: 1GZ90
• Горловина: виступна, під різьбову пробку
• Розміри по основі: близько 270 × 222 мм, висота 165 мм
• Колір: хакі

Іржавий чи тріснутий бак — часта причина запаху солярки, патьоків на картері та швидко забрудненого паливного фільтра, тому міняти його розумніше цілком, а не заварювати по місцю. Сама заміна нескладна: зняти пробку й шланг, відкрутити кріплення, встановити новий бак, під'єднати паливопровід і провід фари. Після монтажу залийте пальне, прокачайте систему та переконайтеся, що з'єднання сухі, а фара світить рівно й не деренчить на холостих обертах.