Бак топливный с фарой 190N (1GZ90) AMG для дизельного мотоблока

Бак топливный с фарой 190N (1GZ90)

Штатный узел питания для тяжелых дизельных мотоблоков и мототракторов с двигателем 190N мощностью около 10 л.с. и водяным охлаждением. Бак идет в сборе с корпусом фары, поэтому одной позицией закрывается сразу две задачи: запас топлива и головной свет техники. Такой комплект ставят при замене пробитого или проржавевшего бака, после деформации передней части машины, а также когда мотоблок дооснащают светом для работы ранним утром и вечером.

Конструкция

Корпус металлический, сварной, прямоугольной формы с плавно скругленной верхней крышкой. Сверху расположена выступающая заливная горловина под резьбовую пробку — топливо заливается без воронки и без риска пролить его на двигатель. Нижняя часть корпуса переходит в жесткую рамку, в которую вставлена прямоугольная фара с рифленым рассеивателем и винтами регулировки наклона. По периметру приварены монтажные кронштейны и лапы с отверстиями, поэтому бак садится на штатные точки крепления двигателя 190N без переделки рамы. Окраска защитная, цвета хаки — стандартная для этой серии моторов.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на дизельные двигатели серии 190N (индекс бака 1GZ90), которые устанавливают на тяжелые мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Форте, Профи, Скаут, Фермер и другие машины этого класса. Перед заказом снимите старый бак и сверьте три вещи: расположение и шаг крепежных лап, тип горловины (выступающая или потайная) и посадочное место фары. Баки на двигатели 180N и 195N внешне похожи, но отличаются габаритами и посадкой, поэтому ориентируйтесь именно на индекс своего мотора.

• Проверьте кран или штуцер отбора топлива со старого бака: резьба должна совпадать, а сам кран — не подтекать.
• Сравните высоту горловины: потайная и выступающая пробки не взаимозаменяемы.
• Осмотрите провод и разъем питания фары — при замене их удобно обновить сразу.
• Уплотнитель под пробкой должен садиться плотно, иначе на неровностях топливо будет подтекать.

Преимущества

• Фара интегрирована в корпус бака — свет не нужно подбирать и крепить отдельно, а весь блок держится на общей жесткой рамке.
• Выступающая горловина с резьбовой пробкой упрощает заправку в поле и уменьшает потери топлива мимо горловины.
• Стальной сварной корпус с приваренными кронштейнами держит вибрацию одноцилиндрового дизеля и не требует дополнительных переходников.
• Наклон фары регулируется винтами, поэтому световое пятно можно выставить под конкретную работу — пахоту, перевозку прицепа или движение по дороге.

Характеристики

• Назначение: топливный бак в сборе с фарой
• Двигатель: дизельный 190N, около 10 л.с., водяное охлаждение
• Индекс бака: 1GZ90
• Горловина: выступающая, под резьбовую пробку
• Размеры по основанию: около 270 × 222 мм, высота 165 мм
• Цвет: хаки

Ржавый или треснувший бак — частая причина запаха солярки, подтеков на картере и быстро забивающегося топливного фильтра, поэтому менять его разумнее целиком, а не заваривать по месту. Сама замена несложная: снять пробку и шланг, открутить крепеж, установить новый бак, подключить топливопровод и провод фары. После монтажа залейте топливо, прокачайте систему и убедитесь, что соединения сухие, а фара светит ровно и не дребезжит на холостых оборотах.