Прокладка радіатора гумова для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Прокладка радіатора для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Гумове ущільнення по контуру посадкової площини радіатора тримає охолоджувальну рідину в системі й не дає їй виходити через стик. Деталь розрахована на одноциліндрові дизелі серії 175N і 180N потужністю 7–9 к.с. з водяним охолодженням — саме на таких моторах побудована більшість важких мотоблоків і мотокультиваторів із чавунним блоком та верхнім радіатором, зокрема машини типу Кентавр, Зубр і Форте на двигунах R175N/R180N.

Призначення

Радіатор на цих моторах притискається до корпусу болтами по периметру, і між двома жорсткими металевими площинами завжди лишається мікрозазор. Пружна рамка заповнює його, компенсує нерівності лиття та температурне розширення металу, а також гасить частину вібрації, яку одноциліндровий дизель передає на бачок. Без справного ущільнення вода чи антифриз починають проступати по стику вже тоді, коли двигун виходить на робочу температуру: рівень у системі падає, і мотор перегрівається під навантаженням на оранці, фрезеруванні або тривалому переїзді з причепом.

Конструкція

Ущільнення виконане суцільною прямокутною рамкою з чорної еластичної гуми з отворами під кріпильні болти по всьому периметру. У місцях проходження кріплення профіль потовщений — це допомагає рівномірно розподілити зусилля затягування й не продавити матеріал навколо отворів. Суцільна рамка вкладається за один раз, нічого підрізати та стикувати не потрібно, а пружність матеріалу дає змогу ущільнити з’єднання без додаткових герметиків.

Коли час міняти

• патьоки та запітніння охолоджувальної рідини по лінії стику радіатора з двигуном;
• рівень у системі спадає, хоча шланги, патрубки й хомути сухі;
• стара прокладка затверділа, потріскалася чи втратила пружність і не відновлює форму після зняття;
• помітні продавлювання, надриви або витягнуті отвори під болти;
• будь-який демонтаж радіатора для промивання чи ремонту — під час зняття попереднє ущільнення майже завжди деформується й повторно не тримає.

Як підібрати

Підбір ведеться за серією двигуна, а не за назвою мотоблока: в одного виробника на різних моделях стоять мотори різних серій. Зніміть стару прокладку й звірте габарити рамки, ширину ущільнювального контуру, кількість отворів і відстань між ними. У моторів 175N і 180N посадкове місце радіатора збігається, тому та сама рамка підходить і на техніку 7 к.с., і на 9 к.с. Для дизелів інших серій з водяним охолодженням, наприклад 190N чи 195N, ущільнення добирайте окремо — контур у них іншого розміру.

Встановлення

Перед складанням очистіть обидві площини від залишків старої гуми, оливи та накипу й переконайтеся, що фланець радіатора не повело. Прокладку вкладайте сухою, суміщаючи отвори з різьбою в корпусі, а болти затягуйте навхрест у два-три проходи без перетягування: надмірне зусилля видавлює гуму зі стику й знову відкриває течу. Після заливання рідини прогрійте двигун до робочої температури та ще раз огляньте контур.

Це витратна деталь, яку варто мати в запасі разом із патрубками та хомутами системи охолодження: сама заміна забирає кілька хвилин, а ціле ущільнення утримує рівень рідини й стабільну температуру дизеля під час довгої роботи в полі.