Прокладка радиатора резиновая для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Прокладка радиатора для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Резиновое уплотнение по контуру посадочной плоскости радиатора отвечает за то, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в системе, а не уходила через стык. Деталь рассчитана на одноцилиндровые дизели серии 175N и 180N мощностью 7–9 л.с. с водяным охлаждением — именно на таких моторах построено большинство тяжелых мотоблоков и мотокультиваторов с чугунным блоком и верхним радиатором, включая машины типа Кентавр, Зубр и Форте на двигателях R175N/R180N.

Назначение

Радиатор на этих моторах прижимается к корпусу болтами по периметру, и между двумя жесткими металлическими плоскостями всегда остается микрозазор. Эластичная рамка заполняет его, компенсирует неровности литья и температурное расширение металла, а заодно гасит часть вибрации, которую одноцилиндровый дизель передает на бачок. Без исправного уплотнения вода или антифриз начинают выпотевать по стыку уже при выходе двигателя на рабочую температуру: уровень в системе падает, и мотор перегревается под нагрузкой на вспашке, фрезеровании или длительном переезде с прицепом.

Конструкция

Уплотнение выполнено цельной прямоугольной рамкой из черной эластичной резины с отверстиями под крепежные болты по всему периметру. В местах прохождения крепежа профиль утолщен — это помогает равномерно распределить усилие затяжки и не продавить материал вокруг отверстий. Цельная рамка укладывается за один прием, ничего подрезать и стыковать не нужно, а упругость материала позволяет уплотнить соединение без дополнительных герметиков.

Когда пора менять

• подтеки и запотевание охлаждающей жидкости по линии стыка радиатора с двигателем;
• уровень в системе уходит, хотя шланги, патрубки и хомуты сухие;
• старая прокладка затвердела, растрескалась или потеряла упругость и не восстанавливает форму после снятия;
• видны продавливания, надрывы или вытянутые отверстия под болты;
• любой демонтаж радиатора для промывки или ремонта — при снятии прежнее уплотнение почти всегда деформируется и повторно не держит.

Как подобрать

Подбор ведется по серии двигателя, а не по названию мотоблока: у одного производителя на разных моделях стоят моторы разных серий. Снимите старую прокладку и сверьте габариты рамки, ширину уплотняющего контура, количество отверстий и расстояние между ними. У моторов 175N и 180N посадочное место радиатора совпадает, поэтому одна и та же рамка подходит и на технику 7 л.с., и на 9 л.с. Для дизелей других серий с водяным охлаждением, например 190N или 195N, уплотнение подбирайте отдельно — контур у них другого размера.

Установка

Перед сборкой очистите обе плоскости от остатков старой резины, масла и накипи и убедитесь, что фланец радиатора не поведен. Прокладку укладывайте сухой, совмещая отверстия с резьбой в корпусе, а болты затягивайте крест-накрест в два-три прохода без перетяжки: избыточное усилие выдавливает резину из стыка и снова открывает течь. После заливки жидкости прогрейте двигатель до рабочей температуры и еще раз осмотрите контур.

Это расходная деталь, которую разумно держать в запасе вместе с патрубками и хомутами системы охлаждения: сама замена занимает несколько минут, а целое уплотнение удерживает уровень жидкости и стабильную температуру дизеля в долгой работе в поле.