Кільця стопорні поршневого пальця для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Кільця стопорні поршневого пальця мотоблока 175N/180N

Фіксатори поршневого пальця для одноциліндрових дизельних двигунів серії R175N та R180N потужністю 7 і 9 к.с. — саме такі мотори з водяним охолодженням установлюють на важкі мотоблоки, мототрактори та мінітрактори. Кільця заходять у проточки бобишок поршня з обох боків пальця й утримують його в осьовому положенні на всьому діапазоні обертів двигуна.

Навіщо потрібні стопорні кільця

Поршневий палець у цих двигунах плаваючий: він вільно провертається і в бобишках поршня, і у втулці верхньої головки шатуна. Від поздовжнього зміщення його утримують лише два стопори. Варто одному втратити пружність, зламатися чи вискочити з канавки — палець зсувається і торцем починає різати дзеркало циліндра. Ремонт після такої поломки вже не обмежується поршневою групою: під заміну йдуть гільза, поршень, а часто й шатун. Тому стопорні кільця вважають деталлю одноразового застосування і ставлять новими під час кожного розбирання поршневої.

Конструкція та посадка в поршень

Кільця пласкі, розрізні, з проушинами на кінцях замка та отворами під знімні щипці. Через ці отвори замок розводять рівно настільки, щоб кільце зайшло в канавку, — без перегину та залишкової деформації, яка майже неминуча, коли стопор заганяють викруткою навмання. Правильно посаджене кільце лягає в проточку по всьому колу й легко провертається в ній; якщо воно хитається, виступає над бобишкою або стає з перекосом, канавка розбита чи типорозмір дібрано неточно.

Порядок встановлення

Збирати поршневу зручніше в такій послідовності: спершу одне кільце заводять у дальню бобишку поршня, потім поршень надівають на верхню головку шатуна, вставляють змащений моторним мастилом палець до упору й ставлять другий стопор. Замок розвертають так, щоб його не перекривав масляний канал, а палець і отвори бобишок перед складанням обов'язково змащують. Після посадки палець має провертатися від руки, але не мати поздовжнього люфту.

Як дібрати

• Відштовхуйтеся від серії двигуна: R175N і R180N працюють із пальцем Ø23 мм, тому стопорні кільця в них однакові, хоча діаметр поршня різний — 75 мм у 175N проти 80 мм у 180N.
• Зняті кільця залиште для порівняння: збігтися мають зовнішній діаметр, товщина перерізу та форма замка з проушинами.
• Беріть комплект на обидва боки пальця — міняти одне кільце з пари немає сенсу, друге має таке саме напрацювання.
• Якщо паралельно ставите ремонтний поршень, перевірте, чи не входять стопори вже до поршневого набору: у такі комплекти зазвичай вкладають поршень, компресійні та маслознімні кільця, палець і пару стопорних кілець.

Коли час міняти

Нові кільця потрібні під час перебирання двигуна, заміни поршня або пальця, ремонту циліндра, а також після будь-якого випадку, коли мотор розкривали й стопор знімали. Ознаки, за яких старе кільце повертати на місце не можна: розігнутий чи обламаний замок, потертість і наклеп на торці, сліди провертання кільця в канавці, потемнілі від перегріву ділянки. Заміна пари стопорів разом із пальцем — найпростіший спосіб не розкривати мотор удруге.

Тримати пару таких кілець у ремонтному наборі варто кожному власникові дизельного мотоблока: вони потрібні щоразу, коли знімається циліндр — під час заміни поршневої, усунення задирів, ревізії шатунної втулки чи перебирання двигуна після тривалої роботи на оранці.