Кольца стопорные поршневого пальца для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Кольца стопорные поршневого пальца мотоблока 175N/180N

Фиксаторы поршневого пальца для одноцилиндровых дизельных двигателей серии R175N и R180N мощностью 7 и 9 л.с. — такие моторы с водяным охлаждением ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы и минитракторы. Кольца заходят в проточки бобышек поршня с двух сторон пальца и удерживают его в осевом положении на всем диапазоне оборотов двигателя.

Зачем нужны стопорные кольца

Поршневой палец в этих двигателях плавающий: он свободно проворачивается и в бобышках поршня, и во втулке верхней головки шатуна. От продольного смещения его удерживают только два стопора. Стоит одному потерять упругость, сломаться или выскочить из канавки — палец сдвигается и торцом начинает пропахивать зеркало цилиндра. Ремонт после такой поломки уже не ограничивается поршневой группой: под замену уходят гильза, поршень, а нередко и шатун. Поэтому стопорные кольца относят к деталям одноразового применения и ставят новыми при каждой разборке поршневой.

Конструкция и посадка в поршень

Кольца плоские, разрезные, с проушинами по концам замка и отверстиями под съемные щипцы. Через эти отверстия замок разводят ровно настолько, чтобы кольцо зашло в канавку, — без перегиба и остаточной деформации, которая почти неизбежна, когда стопор заганяют отверткой наугад. Правильно посаженное кольцо ложится в проточку по всей окружности и легко проворачивается в ней; если оно качается, выступает над бобышкой или встает с перекосом, канавка разбита либо типоразмер подобран неточно.

Порядок установки

Собирать поршневую удобнее в такой последовательности: сначала одно кольцо заводят в дальнюю бобышку поршня, затем поршень надевают на верхнюю головку шатуна, вставляют смазанный моторным маслом палец до упора и ставят второй стопор. Замок разворачивают так, чтобы его не перекрывал масляный канал, а палец и отверстия бобышек перед сборкой обязательно смазывают. После посадки палец должен проворачиваться от руки, но не иметь продольного люфта.

Как подобрать

• Отталкивайтесь от серии двигателя: R175N и R180N работают с пальцем Ø23 мм, поэтому стопорные кольца у них одинаковые, хотя диаметр поршня отличается — 75 мм у 175N против 80 мм у 180N.
• Снятые кольца оставьте для сравнения: совпасть должны наружный диаметр, толщина сечения и форма замка с проушинами.
• Берите комплект на обе стороны пальца — менять одно кольцо из пары смысла нет, второе имеет ту же наработку.
• Если параллельно ставится ремонтный поршень, проверьте, не входят ли стопоры уже в поршневой набор: в такие комплекты обычно вкладывают поршень, компрессионные и маслосъемные кольца, палец и пару стопорных колец.

Когда пора менять

Новые кольца нужны при переборке двигателя, замене поршня или пальца, ремонте цилиндра, а также после любого случая, когда мотор вскрывали и стопор снимали. Признаки, при которых старое кольцо возвращать на место нельзя: разогнутый или обломанный замок, потертость и наклеп на торце, следы проворота кольца в канавке, потемневшие от перегрева участки. Замена пары стопоров вместе с пальцем — самый простой способ не вскрывать мотор повторно.

Держать пару таких колец в ремонтном наборе стоит любому владельцу дизельного мотоблока: они нужны каждый раз, когда снимается цилиндр — при замене поршневой, устранении задиров, ревизии шатунной втулки или переборке двигателя после длительной работы на пахоте.