Замок запалювання для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.) з двома ключами

Замок запалювання для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Поворотом ключа цей вузол подає живлення на прилади, вмикає стартер і зупиняє дизель, тож від його справності залежить, чи заведеться техніка з першої спроби та чи вдасться заглушити мотор у штатний спосіб. Замок призначений для важких мотоблоків, мототракторів та агрегатів із дизельними двигунами водяного охолодження серії 175N і 180N потужністю 7 і 9 к.с. — тобто для найпоширенішої техніки, якою орють, підгортають, фрезерують ґрунт і возять вантаж на причепі.

Конструкція

Корпус циліндричний, металевий, із різьбовою частиною та стопорним кільцем: замок вставляється в круглий отвір приладової панелі чи кронштейна і фіксується гайкою ззовні. З тильного боку розміщена чорна ізолювальна основа з гвинтовими клемами — дроти під'єднуються кільцевими наконечниками під гвинт, тому з'єднання збирається звичайною викруткою та ключем, без обтискного інструмента й паяння. Поворотний механізм працює від плаского ключа, у комплекті два ключі на кільці.

Переваги

• Гвинтові клеми на ізолювальній основі — дроти тримаються кільцевими наконечниками, а послаблений вібрацією контакт можна підтягнути просто в полі під час сезонного обслуговування.
• Два ключі в комплекті — другий лишається запасним, і техніка не простоює через один загублений ключ.
• Металевий корпус із різьбою та гайкою — замок щільно сідає в панель і не провертається в посадковому отворі, коли повертаєте ключ.

На яку техніку підходить

Двигуни 175N і 180N різняться між собою розміром циліндропоршневої групи, натомість електрообладнання та посадкові елементи в них спільні, тому один замок однаково застосовний до обох версій мотора. Такі дизелі встановлюють на важкі мотоблоки та саморобні мототрактори — вони трапляються на техніці марок Кентавр, Зубр, Булат, Зірка, Форте й на збірках на базі цих самих моторів. Добираючи заміну, орієнтуйтеся на серію двигуна та посадкові розміри, а не на напис на капоті мотоблока.

Коли час міняти замок

• ключ провертається вхолосту або заїдає, положення перестали чітко фіксуватися;
• стартер не вмикається, хоча акумулятор заряджений і проводка ціла;
• мотор не глушиться ключем і щоразу доводиться вручну скидати подачу пального;
• клеми підгоріли чи окислилися, контакт зникає від трясіння;
• личинка розхиталася в корпусі або ключ загублено.

Добір і встановлення

Перед покупкою зніміть старий замок і порівняйте три речі: діаметр посадкової частини й довжину різьби під товщину панелі, кількість та розташування гвинтових клем, а також порядок перемикання за положеннями ключа. Дроти переносьте по одному, одразу закріплюючи кожен на своїй клемі, — так схема не переплутається і не доведеться прозвонювати все наново. Наконечники затягуйте рівно, без перекосу, щоб гвинт не грівся під навантаженням стартера. Електромонтаж виконуйте зі знятою клемою акумулятора, а після складання переконайтеся, що ключ вільно повертається з пускового положення і двигун упевнено зупиняється.

Справний замок запалювання позбавляє звички заводити дизель навпростець і глушити його підручними способами: мотор запускається та зупиняється штатно, а другий ключ варто одразу відкласти в майстерні як запасний, щоб не шукати заміну в розпал польових робіт.