Вал коромисел з кронштейном для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Вал коромисел для дизельного мотоблока 175N/180N

Опорна деталь механізму газорозподілу одноциліндрових дизелів водяного охолодження потужністю 7 і 9 к.с., якими комплектують мотоблоки та легкі мінітрактори. Вісь утримує пару коромисел над головкою циліндра й задає їм точну площину гойдання, тому від її стану залежать стабільні теплові зазори, рівний холостий хід і легкий запуск двигуна.

Як влаштована деталь

Кронштейн і вісь виготовлені як одне ціле: лита стійка з циліндричною маточиною в центрі та двома шліфованими цапфами з боків, на які надягаються коромисла впускного й випускного клапанів. В основі стійки проходить отвір під шпильку кріплення до головки циліндра, поряд стоїть штифт, що фіксує деталь від провертання під час затягування. Суцільна конструкція тримає обидва коромисла на одній висоті й не розходиться по посадці, як розбірні варіанти з окремої осі та окремої стійки.

Сумісність і підбір

Розрахований на родину дизельних двигунів R175N і R180N (7/9 к.с.) та підходить мотоблокам, зібраним на цій базі, — поширеним моделям Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Zirka й аналогам китайського складання. Основні розміри для звірки зі знятою деталлю: діаметр посадкових цапф 12 мм, загальна висота стійки близько 47 мм.

• підходить дизелям R175N і R180N водяного охолодження потужністю 7 і 9 к.с.;
• суцільний кронштейн із двома цапфами тримає коромисла впускного та випускного клапанів в одній площині;
• шліфовані опорні шийки працюють у парі з втулками коромисел і довше тримають зазор;
• отвір під шпильку та фіксувальний штифт в основі унеможливлюють провертання стійки під час затягування;
• діаметр цапф 12 мм, висота стійки близько 47 мм — зручно звірити зі старою деталлю до покупки.

Коли час міняти

Знос виявляється стукотом у головці циліндра на прогрітому двигуні, зазорами, які «тікають» уже за кілька годин роботи, і характерним виробітком — овалом чи сходинкою на цапфах. Часто вісь доводиться міняти після масляного голодування або роботи із забитим масляним каналом: поверхня темніє, з'являються задири, а коромисло починає теліпатися. Якщо стійка деформована або в основі пішли тріщини, регулюванням проблему вже не розв'язати — деталь замінюють цілком.

Встановлення й регулювання

Перед складанням промийте посадкові поверхні та переконайтеся, що масляний канал у головці чистий, інакше нова вісь швидко повторить долю старої. Коромисла надягають на цапфи, стійку ставлять на штифт і рівномірно, без перекосу, затягують гайку шпильки, після чого виставляють теплові зазори на холодному двигуні регулювальними гвинтами. Проверніть колінвал на пару обертів вручну: коромисла мають гойдатися вільно, без закусування та помітного бічного люфту.

Беріть вісь разом із новими коромислами та регулювальними гвинтами, якщо на старих є виробіток у зоні контакту зі штангою або клапаном — тоді механізм збирається з нуля і тримає зазор до наступного планового обслуговування.