Вал коромысел с кронштейном для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Вал коромысел для дизельного мотоблока 175N/180N

Опорная деталь механизма газораспределения одноцилиндровых дизелей водяного охлаждения мощностью 7 и 9 л.с., которыми комплектуют мотоблоки и лёгкие мини-трактора. Ось удерживает пару коромысел над головкой цилиндра и задаёт им точную плоскость качания, поэтому от её состояния зависят стабильные тепловые зазоры, ровный холостой ход и лёгкий запуск двигателя.

Как устроена деталь

Кронштейн и ось выполнены заодно: литая стойка с цилиндрической ступицей в центре и двумя шлифованными цапфами по бокам, на которые надеваются коромысла впускного и выпускного клапанов. В основании стойки проходит отверстие под шпильку крепления к головке цилиндра, а рядом установлен штифт, фиксирующий деталь от проворота при затяжке. Цельная конструкция удерживает оба коромысла на одной высоте и не расходится по посадке, как разборные варианты из отдельной оси и отдельной стойки.

Совместимость и подбор

Рассчитан на семейство дизельных двигателей R175N и R180N (7/9 л.с.) и подходит мотоблокам, собранным на этой базе, — распространённым моделям Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Zirka и аналогам китайской сборки. Основные размеры для сверки со снятой деталью: диаметр посадочных цапф 12 мм, общая высота стойки около 47 мм.

• подходит дизелям R175N и R180N водяного охлаждения мощностью 7 и 9 л.с.;
• цельный кронштейн с двумя цапфами удерживает коромысла впускного и выпускного клапанов в одной плоскости;
• шлифованные опорные шейки работают в паре с втулками коромысел и дольше держат зазор;
• отверстие под шпильку и фиксирующий штифт в основании исключают проворот стойки при затяжке;
• диаметр цапф 12 мм, высота стойки около 47 мм — удобно сверить со старой деталью до покупки.

Когда пора менять

Износ проявляется стуком в головке цилиндра на прогретом двигателе, зазорами, которые «уходят» уже через несколько часов работы, и характерной выработкой — овалом или ступенькой на цапфах. Часто ось приходится менять после масляного голодания или работы с забитым масляным каналом: поверхность темнеет, появляются задиры, а коромысло начинает болтаться. Если стойка деформирована или в основании пошли трещины, регулировкой проблему уже не решить — деталь меняют целиком.

Установка и регулировка

Перед сборкой промойте посадочные поверхности и убедитесь, что масляный канал в головке чист, иначе новая ось быстро повторит судьбу старой. Коромысла надевают на цапфы, стойку ставят на штифт и затягивают гайку шпильки равномерно, без перекоса, после чего выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе регулировочными винтами. Проверните коленвал на пару оборотов вручную: коромысла должны качаться свободно, без закусывания и заметного бокового люфта.

Берите вал вместе с новыми коромыслами и регулировочными винтами, если на старых есть выработка в зоне контакта со штангой или клапаном — тогда механизм собирается с нуля и держит зазор до следующего планового обслуживания.