Тюнінговий CDI-комутатор CASOLI 4T CG125–200, золотистий

CDI-комутатор CASOLI для 4-тактних мотоциклів CG125–200

Тюнінговий комутатор CASOLI призначений для системи запалювання чотиритактних мотоциклів сімейства CG із робочим об’ємом двигуна від 125 до 200 см³. Блок приймає імпульс від датчика положення, визначає момент утворення іскри та подає керувальний сигнал на котушку запалювання. Від його правильної роботи залежать запуск двигуна, стабільне займання суміші та робота мотора під час зміни обертів.

Модель має золотистий ребристий корпус і дроти з двома штекерними роз’ємами. Таке виконання потрібно враховувати під час добору: однакове позначення об’єму двигуна ще не означає, що будь-який комутатор підійде до конкретної проводки. Перед установленням слід зіставити форму роз’ємів, розташування контактів, напрямні на колодках, кількість дротів і схему підключення зі штатною деталлю мотоцикла.

Сумісність і добір

Комутатор розрахований на чотиритактні мотоцикли групи CG125–200. Для нього заявлені об’єми 125, 150, 175 і 200 см³. До переліку сумісних моделей належать Honda CG125, CG150, CG175 і CG200, Lifan LF125, LF150 і LF200, Zongshen ZS125, ZS150, ZS150GS, ZS200 і ZS200GS, а також окремі моделі Viper, Shineray, Geon, Musstang, Kymco, Defiant і ZUBR. Оскільки в межах однієї моделі трапляються різні роки випуску та варіанти проводки, остаточний добір виконують за конфігурацією встановленого запалювання.

• Тип деталі: електронний CDI-комутатор запалювання.
• Призначення: керування моментом іскроутворення та передаванням імпульсу на котушку.
• Тип двигуна: чотиритактний.
• Група застосування: мотоцикли CG125–200 з об’ємом 125, 150, 175 або 200 см³.
• Виконання: золотистий ребристий корпус, виведений джгут дротів і дві роз’ємні колодки.

Під час вибору орієнтуйтеся насамперед на електричну конфігурацію мотоцикла. Потрібно перевірити тип штатного CDI, форму обох колодок, порядок контактів і призначення кожного дроту. Не варто переставляти контакти або з’єднувати несумісні роз’єми лише за кольором проводки: у зовні подібних мотоциклів розпінування може відрізнятися. Розміри корпусу та доступне місце кріплення також мають відповідати розташуванню штатного блока.

Установлення та перевірка системи запалювання

Монтаж виконують із вимкненим запалюванням. Старі колодки від’єднують за корпуси роз’ємів, не натягуючи дроти, після чого оглядають контакти на забруднення, окиснення та послаблення. Новий блок розміщують так, щоб джгут не торкався гарячих деталей двигуна, не перегинався біля виходу з корпусу та не натягувався під час повороту керма або вібрації мотоцикла. Роз’єми повинні входити без підрізання напрямних і фіксуватися передбаченим способом.

Заміна комутатора доречна за відсутності керувального імпульсу на котушку, нестабільного іскроутворення або пошкодження попереднього блока, але перед монтажем корисно перевірити інші частини запалювання. Свічка, ковпачок, високовольтна котушка, імпульсний датчик, генератор, маса та стан проводки можуть спричиняти подібні симптоми. Така перевірка допомагає не приховувати несправність іншої деталі та запобігає повторному порушенню роботи нового CDI.

Після підключення перевіряють запуск, стабільність холостого ходу та реакцію двигуна на збільшення обертів. Позначення «тюнінг» стосується версії виробу, однак саме по собі не визначає конкретного приросту потужності чи обертів: результат залежить від двигуна, стану запалювання та відповідності блока штатній схемі. CASOLI CG125–200 підходить для ремонту або налаштування сумісного чотиритактного мотоцикла, коли потрібні саме така конфігурація роз’ємів і заявлений діапазон застосування.