Шків ременя ведений двострумковий для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), 20 мм, AMG

Ведений двострумковий шків ременя для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) отримує обертання від ведучого шківа через пасову передачу та передає його на вал механізму. Позначення деталі містить 20 мм і AMG. Шків використовують для заміни пошкодженої деталі, коли зношені канавки або порушена посадка вже заважають нормальній роботі ременя.

Будова шківа

Два струмки розділені виступним бортиком, а центральна маточина має подовжену форму. Поверхня чорна. Канавки спрямовують ремінь і підтримують його положення під час обертання. На роботу передачі впливають профіль струмків, стан їхніх бокових поверхонь і суміщення доріжок обох шківів. Кількість канавок не визначає, як саме мають використовуватися ремені: схему перевіряють за будовою конкретного мотоблока.

Ознаки зношення

Шків варто оглянути, якщо ремінь регулярно проковзує, його краї швидко стираються, з'являється вібрація або помітне биття під час обертання. Причиною таких симптомів бувають також неправильний натяг, зношений ремінь чи люфт вала. Заміна самого шківа потрібна за наявності тріщин, відколів бортиків, деформації та глибокого спрацювання канавок. Пошкоджена посадка, що не дозволяє міцно закріпити деталь, також є підставою для заміни.

Як перевірити відповідність

Зіставте зі знятою деталлю зовнішній діаметр, загальну ширину, довжину маточини та її виступ відносно крайніх бортиків. Виміряйте посадковий отвір і з'ясуйте спосіб закріплення на валу. Позначення 20 мм слід звірити з розмірами старого шківа. Якщо конструкція передбачає шпонку, перевірте розташування й розміри паза. Самого збігу позначення двигуна замало: різні виконання мотоблоків можуть мати різну будову пасової передачі.

Окремо порівняйте профіль і ширину кожного струмка, відстань між ними та їхнє положення відносно торця маточини. Ремінь має прилягати до канавки без перекосу й проходити в одній площині з відповідною доріжкою другого шківа. Зміна зовнішнього діаметра впливає на передаточне відношення. Невідповідна посадка спричиняє люфт або не дає встановити деталь, а зміщення струмків прискорює зношення країв ременя.

Заміна та супутній огляд

Роботу починають із зупинки двигуна та унеможливлення випадкового запуску. Послаблюють натяг, знімають ремінь і звільняють кріплення шківа. Варто заздалегідь запам'ятати напрямок виступу маточини та послідовність шайб і проставок. Щільно посаджену деталь знімають відповідним знімачем, не вдаряючи по тонких краях струмків. Після зняття очищають посадкову поверхню та перевіряють її на задирки й сліди спрацювання.

Поруч оглядають ремінь, кріплення, шпонку за її наявності та перевіряють люфт вала. Ремінь із тріщинами, розшаруванням або значним зношенням боковин замінюють. Шків ставлять із правильним розташуванням маточини та фіксують передбаченим для механізму способом. Далі перевіряють суміщення доріжок, вільне обертання і відсутність контакту із сусідніми деталями. Натяг ременя регулюють за інструкцією мотоблока: надмірний навантажує опори вала, а слабкий призводить до проковзування та нагрівання ременя.