Шкив ремня ведомый двухручейковый для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.), 20 мм, AMG

Ведомый двухручейковый шкив ремня для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) принимает вращение от ведущего шкива через ременную передачу и передаёт его на вал механизма. В обозначении детали указаны 20 мм и AMG. Такой шкив нужен при замене повреждённой детали, когда сохранить устойчивую работу ремня регулировкой натяжения уже не получается.

Конструкция и работа

Шкив имеет два ручья, разделённых выступающим бортиком, и удлинённую центральную ступицу. Поверхность чёрная. Ручьи направляют ремень и удерживают его на дорожке во время вращения. Для работы передачи важны профиль канавок, состояние их боковых поверхностей и совпадение плоскостей ведущего и ведомого шкивов. Число ручьёв само по себе не определяет схему использования ремней: её сверяют с устройством конкретного мотоблока.

Когда требуется замена

Повод осмотреть шкив — повторяющееся проскальзывание ремня, ускоренный износ его кромок, вибрация или заметное биение при вращении. Эти признаки могут быть связаны также с ремнём, натяжением и состоянием вала, поэтому сначала находят причину. Сам шкив меняют при трещинах, сколах бортиков, деформации, глубокой выработке ручьёв либо повреждении посадки, из-за которого деталь не удаётся надёжно закрепить.

Что сверить при подборе

Сравните снятый шкив с заменой по наружному диаметру, общей ширине, длине и выступанию ступицы. Отдельно измерьте посадочное отверстие и проверьте способ фиксации на валу. Размер 20 мм нужно сопоставить с замерами снятой детали. Также проверьте наличие и размеры шпоночного паза или других элементов крепления, если они предусмотрены вашей конструкцией. Совпадения обозначения двигателя недостаточно: ременная передача зависит от исполнения мотоблока.

Сверьте ширину и профиль обоих ручьёв, расстояние между ними и их положение относительно торца ступицы. От этих параметров зависит, будет ли ремень идти прямо и правильно прилегать к канавке. Другой наружный диаметр изменяет передаточное отношение, а смещение дорожки заставляет ремень работать с перекосом. Несоответствие посадки приводит к люфту или мешает установить шкив без повреждения вала.

Установка и проверка

Замену выполняют на заглушённой технике, исключив случайный запуск. Ослабляют натяжение и снимают ремень, затем освобождают крепление шкива. До разборки полезно отметить ориентацию ступицы и порядок расположения шайб и проставок. Если деталь сидит плотно, применяют подходящий съёмник; удары по краям ручьёв могут деформировать бортики. Посадочную поверхность очищают и осматривают на задиры и выработку.

Одновременно проверяют ремень, крепёж, шпонку при её наличии и люфт вала. Ремень с трещинами, расслоением или сильно изношенными боковинами заменяют. Новый шкив устанавливают в прежней ориентации и закрепляют способом, предусмотренным конструкцией. После сборки проверяют соосность дорожек, свободное вращение и отсутствие касания соседних деталей, затем регулируют натяжение по инструкции мотоблока. Избыточное натяжение увеличивает нагрузку на опоры вала, а недостаточное вызывает проскальзывание и нагрев ремня.