Штовхачі штанг ГРМ 168F/170F (6,5/7 к.с.), пара, AMG

Штовхачі штанг ГРМ для двигунів мотоблоків 168F/170F (6,5/7 к.с.) передають рух від кулачків розподільного вала до штанг, які через коромисла приводять клапани. Пара призначена для заміни штовхачів під час ремонту газорозподільного механізму. Їхній стан впливає на роботу клапанного приводу: навіть за справних штанг пошкоджені контактні поверхні можуть порушувати передавання руху. Позначення — AMG.

Будова та причини заміни

Штовхач має видовжений циліндричний корпус із широкою круглою тарілкою. У торці корпусу є заглиблення для кінця штанги. Тарілка контактує з кулачком розподільного вала, а корпус рухається в напрямному отворі двигуна. Під час огляду перевіряють усі ці ділянки: поверхню контакту з кулачком, бічну поверхню корпусу та опору штанги. Для правильної роботи потрібні вільне переміщення без заклинювання і належний контакт між деталями.

Штовхачі перевіряють за наявності задирок, сколів, раковин, помітних канавок на тарілці або вироблення в заглибленні під штангу. Причинами пошкоджень можуть бути недостатнє змащення, забруднення та робота зі зношеним кулачком. Стук у клапанному механізмі чи повторна зміна клапанних зазорів є приводом оглянути весь привід, а не доказом несправності лише штовхачів. Заміна без усунення причини зношення може швидко призвести до нових пошкоджень.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та розміри знятих деталей. Виміряйте загальну довжину штовхача, діаметр корпусу, діаметр і товщину тарілки. Порівняйте форму та глибину заглиблення, у яке спирається штанга. Самої подібності контуру недостатньо: невелика різниця в посадці впливає на переміщення деталі. Перевіряйте обидва старі штовхачі, щоб сильне зношення одного з них не завадило правильно оцінити початкову геометрію.

Також огляньте напрямні отвори в двигуні. Якщо вони зношені, нові штовхачі можуть залишатися з надмірним люфтом. Завеликий діаметр корпусу створює ризик заїдання, а неправильна довжина змінює взаємне положення деталей клапанного приводу. Кінець штанги має відповідати формі опори, інакше навантаження припадатиме на невідповідну ділянку та прискорюватиме зношення. Геометрію тарілки звіряють зі знятою деталлю; сточування для пристосування до двигуна не є способом правильного підбору.

Особливості встановлення

Для заміни потрібне розбирання двигуна з доступом до розподільного вала. Послідовність робіт визначають за керівництвом конкретного двигуна. Під час зняття зберігайте розташування штанг та інших деталей клапанного приводу. Огляньте кулачки, кінці штанг, перевірте прямолінійність штанг і стан опорних поверхонь коромисел. Деталі, що контактують зі штовхачами та мають значне вироблення, замінюють разом із ними: пошкоджена поверхня здатна швидко зіпсувати нову.

Очистьте посадочні місця, а поверхні тертя перед складанням змастіть моторною оливою, передбаченою для двигуна. Переконайтеся, що корпуси рухаються без заїдання, а штанги правильно спираються у свої заглиблення. Після складання перевірте мітки газорозподілу та відрегулюйте клапанні зазори за керівництвом двигуна. Перед запуском прокрутіть колінчастий вал вручну: якщо відчувається заклинювання чи незвичний опір, спершу перевірте правильність складання й відповідність установлених деталей.