Поршень для мотоблока 170F (7Hp) STD Ø70,00 p-18 AMG

Поршень для двигуна мотоблока 170F (7Hp) сприймає тиск газів у циліндрі та через поршневий палець передає зусилля шатуну. Позначення STD означає стандартний розмір, Ø70,00 — діаметр 70,00 мм. Додаткові позначення виробу — p-18 та AMG. Поршень підбирають для ремонту циліндро-поршневої групи, коли пошкодження або зношення знятої деталі вже не дозволяють відновити роботу двигуна лише заміною кілець.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є канавки під кільця, а збоку — отвір для пальця. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, маслознімне прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра. Стан канавок впливає на роботу кілець: за надмірного зазору навіть нові кільця не забезпечать належного ущільнення.

Зниження компресії, збільшена витрата оливи, димний вихлоп і стукіт біля циліндра — приводи перевірити поршневу групу. За самими симптомами поршень не бракують, адже причиною можуть бути й інші несправності. Після розбирання шукають задири на спідниці, тріщини, пошкодження днища, зношення отвору під палець і канавок. Рішення про заміну приймають за станом деталі та результатами вимірювань.

Як перевірити відповідність

Зіставте маркування двигуна та розмір демонтованого поршня. Виконання STD розраховане на стандартний розмір, тому після розточування циліндра під ремонтний поршень потрібен інший підбір. Навіть без попереднього розточування варто виміряти циліндр: зношення, овальність і конусність впливають на зазор та ущільнення. Новий поршень у надмірно зношеному циліндрі не усуне всієї причини втрати компресії чи витрати оливи.

Порівняйте діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, форму днища та довжину спідниці. Окремо звірте кількість і розміри канавок під кільця. Кільця добирають одночасно до поршня й циліндра. Збігу лише зовнішнього діаметра замало: відмінна висота поршня може порушити внутрішні зазори, а невідповідний палець — посадку в поршні та шатуні.

Що врахувати під час заміни

Перед складанням очищають посадочні поверхні, оглядають стінку циліндра, палець, його стопорні кільця та отвір у верхній головці шатуна. Разом із поршнем перевіряють стан поршневих кілець і прокладок, які знімають для доступу до циліндра. Зношені та пошкоджені супутні деталі замінюють, щоб вони не спричинили повторного пошкодження після ремонту.

Кільця розміщують у відповідних канавках з урахуванням їхнього маркування та порядку, визначеного настановою двигуна. Перевіряють зазори в замках і канавках, змащують робочі поверхні моторною оливою. Орієнтацію поршня вибирають за вимогами двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю зайти в пази: неповна посадка може призвести до виходу стопора й зміщення пальця.

Для введення поршня в циліндр кільця стискають відповідним пристроєм. Удари та продавлювання через опір можуть зламати кільце або пошкодити канавку. Після складання перевіряють, чи вільно провертається механізм. Замалий зазор між поршнем і циліндром загрожує задирами та заклинюванням після нагрівання, завеликий — стуком, проривом газів і підвищеною витратою оливи.