Кришка головки циліндра мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG

Кришка головки циліндра для двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG закриває клапанний механізм з боку головки. Вона захищає простір під кришкою від бруду та разом зі справним ущільненням утримує оливу всередині двигуна. Її замінюють, коли пошкоджений корпус або деформована площина прилягання вже не дають щільно закрити головку навіть із новою прокладкою.

Будова кришки

Деталь має опуклий корпус, широкий фланець із кріпильними отворами та отвір збоку. На зовнішній поверхні витиснуто OHV — загальноприйняте позначення верхнього розташування клапанів. Об’єм під кришкою потрібен для вільного руху клапанного механізму, а фланець притискає ущільнення до головки. Срібляста поверхня та рельєфний напис допомагають порівняти виконання зі старою деталлю, проте точність підбору визначають насамперед форма посадки й розміщення отворів.

Ознаки пошкодження

Оглянути кришку варто, якщо на стику з’являється олива, корпус має тріщину чи глибоку вм’ятину, а край біля кріплень викривлений. Причиною буває удар, нерівномірне затягування болтів або необережне відокремлення кришки від прокладки, що прилипла. Сліди оливи по периметру самі собою ще не означають, що потрібен новий корпус: перевіряють також ущільнення та чистоту поверхонь прилягання. Кришку замінюють, якщо її пошкодження заважає герметичності або зменшує простір для рухомих деталей.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятою деталлю контур фланця, кількість і розташування кріпильних отворів, висоту корпусу та положення бокового отвору. Зверніть увагу на спосіб ущільнення й деталі, які приєднуються збоку на вашому двигуні. Однакове позначення двигуна не компенсує відмінностей у посадці. Прокладка має повторювати контур з’єднання, правильно лежати на поверхні та залишати відкритими передбачені отвори.

Перевірте й місце навколо головки: встановлена кришка не повинна впиратися в сусідні деталі або заважати клапанному механізму всередині. Якщо отвори не збігаються, не намагайтеся притягнути корпус болтами навскіс. Від цього викривляється край і нерівномірно стискається прокладка, тож після складання олива може знову виступати на стику.

Заміна та перевірка

Починайте роботу на зупиненому двигуні, що охолов, унеможлививши випадковий запуск. Приберіть бруд навколо кришки, від’єднайте з’єднання, які заважають її зняти, і поступово послабте кріплення. Залишки старого ущільнення знімайте обережно, без подряпин на поверхні головки та потрапляння сміття всередину. Під час заміни огляньте прокладку, болти й різьбу в головці. Ущільнення з розривами або затвердінням потрібно замінити.

Встановлюйте кришку рівно, стежачи, щоб прокладка не змістилася. Кріплення затягуйте поступово й рівномірно, дотримуючись зусилля, наведеного в настанові до двигуна. Герметик доречний лише тоді, коли його передбачено для цього з’єднання; надлишок не усуває деформацію фланця. Поверніть від’єднані деталі на місце та після пробного запуску перевірте, чи немає свіжої оливи по краю. Якщо стик мокріє, перевіряйте посадку й ущільнення, а не затягуйте болти дедалі сильніше.