Кран паливний Zongshen ZS200GS

Кран паливний Zongshen ZS200GS

Паливний кран керує подачею бензину з бака до карбюратора мотоцикла Zongshen ZS200GS: у відкритому положенні пальне самопливом іде шлангом, у закритому бак відсічений від системи живлення. Від справності цієї деталі залежить і легкий запуск після стоянки, і відсутність підтікань бензину на двигун, і стабільна робота мотора під навантаженням.

Конструкція крана

Основа деталі — металевий корпус із поворотною ручкою, яка перемикає подачу пального. Запірну частину закриває притискна пластина на двох гвинтах, тому кран розбирається для промивання та обслуговування ущільнень, а не викидається після першого ж засмічення. Для паливного шланга передбачено рифлений штуцер: рифлення утримує шланг під хомутом і не дає йому сповзти від вібрації. Посадка в бак виконана різьбовим з’єднанням із великою шестигранною гайкою та ущільнювальним кільцем під нею — таке з’єднання затягується звичайним ріжковим ключем без спеціального інструменту. Усередину бака входить довга пластикова забірна трубка з вбудованою сітчастою вставкою: вона бере пальне вище дна й затримує осад та сміття, які інакше потрапили б у жиклери карбюратора.

Коли кран час міняти

• бензин запотіває або скрапує по корпусу та в місці посадки в бак після стоянки;
• двигун глухне на розгоні й на затяжному підйомі через слабкий потік пального;
• ручка закисла, прокручується вхолосту або ходить надто вільно;
• у закритому положенні кран не тримає бензин, через що карбюратор переливає, а свічка заливається;
• сітка забірної трубки забита чи пошкоджена, і в поплавковій камері регулярно з’являється бруд;
• зірвана різьба посадкового штуцера або розбите ущільнювальне кільце після необережного демонтажу.

Як підібрати заміну

Зніміть старий кран і порівняйте його з новим за чотирма точками: діаметр і крок різьби посадкового штуцера, довжина пластикової забірної трубки, діаметр і напрямок вихідного штуцера під шланг, тип і сторона ручки. Вирішальними будуть різьба й довжина трубки. Закороткий забірник залишить на дні бака невикористаний залишок пального, а задовгий упреться в дно та завадить нормально затягнути гайку. Напрямок штуцера важливий не менше: шланг має йти до карбюратора плавною дугою, без заломів і натягу.

Встановлення та обслуговування

Кран ставлять на порожньому або майже порожньому баку, щоб бензин не пішов через посадкове отвір. Перед складанням перевірте стан ущільнювального кільця та чистоту посадкового майданчика, затягуйте гайку рівномірно й без перетягу — надмірне зусилля деформує ущільнення й дає течу замість герметичності. Шланг надівайте на штуцер до упору та фіксуйте хомутом, потім відкрийте кран і огляньте обидва з’єднання через кілька хвилин. Надалі достатньо раз на сезон знімати кран, промивати сітку забірної трубки та продувати корпус — на техніці, що довго стоїть із рештками пального в баку, це найчастіша причина падіння потоку бензину.

Такий кран беруть і як заміну зношеній деталі перед сезоном, і в дорожній набір для далеких виїздів: він компактний, міняється на місці базовим ключем і одразу повертає мотоциклу нормальне живлення.