Привід спідометра (редуктор) для мотоциклів CB/CG 125-150 AMG

Привід спідометра (редуктор) CB/CG 125-150 AMG

Обертання переднього колеса перетворюється на показання приладової панелі саме в цьому вузлі: корпус сідає на вісь у маточині, знімає оберти колеса й через знижувальну передачу віддає їх на гнучкий трос спідометра. Поки привід справний, стрілка йде плавно й тримає швидкість без ривків, провалів і «плавання» під час розгону, а лічильник пробігу накопичує кілометри коректно.

Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву: він утримує внутрішню пару шестерень у постійному зачепленні, відводить тепло від поверхонь тертя і спокійно переносить дорожній бруд та бризки з-під колеса. По центру проходить наскрізний отвір під вісь переднього колеса, збоку розташований різьбовий штуцер під накидну гайку троса спідометра, а з тильного боку є повідець, який заходить у відповідні пази маточини й змушує механізм обертатися разом із колесом. Плаский упор на корпусі спирається на перо вилки й утримує деталь від провертання під навантаженням.

Позиція розрахована на мотоцикли з двигунами CB і CG об'ємом 125 та 150 см³ — поширену платформу дорожніх мотоциклів цього класу з тросовим приводом спідометра від переднього колеса. Такий вузол ставлять на техніку, де лічильник швидкості працює механічно, без електронних датчиків на маточині.

Коли привід час міняти

• стрілка спідометра смикається, стрибає або зависає на рівній швидкості;
• прилад зовсім перестав показувати швидкість, хоча трос і сам спідометр цілі;
• на ходу з району передньої маточини чути виття, хрускіт або переривчастий тріск;
• зірвана різьба штуцера під трос і накидна гайка більше не тримається;
• розбитий або скручений повідець, тому механізм обертається з прослизанням;
• корпус тріснув після падіння чи удару об перешкоду.

Як підібрати заміну та встановити

Найпростіше зняти старий привід з колеса й звірити його з новим за посадковими точками:

• діаметр центрального отвору під вісь переднього колеса;
• форма, ширина і висота повідця, що входить у пази маточини;
• різьба штуцера й тип накидної гайки троса спідометра;
• бік, у який виведено штуцер, і положення упора відносно вилки;
• загальна висота корпусу та глибина посадки в маточину.

Перед установленням закладіть трохи пластичного мастила в шестерні — так механізм працює тихіше й довше тримає ресурс. Надіньте привід на вісь так, щоб повідець потрапив у пази маточини, зберіть колесо, затягніть вісь штатним моментом і лише після цього від руки накрутіть гайку троса, не перетягуючи її. Трос прокладайте плавною дугою без різких перегинів, інакше навіть новий механізм підклинюватиме. Після складання достатньо проїхати кілька сотень метрів: стрілка має підніматися рівномірно й так само плавно повертатися під час гальмування.