Привод спидометра (редуктор) для мотоциклов CB/CG 125-150 AMG

Привод спидометра (редуктор) CB/CG 125-150 AMG

Вращение переднего колеса превращается в показания на приборной панели именно в этом узле: корпус садится на ось в ступице, снимает обороты колеса и через понижающую передачу передает их на гибкий трос спидометра. Пока привод исправен, стрелка идет плавно и держит скорость без рывков, провалов и «плавания» при разгоне, а показания одометра накапливаются корректно.

Корпус отлит из алюминиевого сплава: он удерживает внутреннюю пару шестерен в постоянном зацеплении, отводит тепло от трущихся поверхностей и спокойно переносит дорожную грязь и брызги из-под колеса. По центру проходит сквозное отверстие под ось переднего колеса, сбоку расположен резьбовой штуцер под накидную гайку троса спидометра, а с тыльной стороны находится поводок, который заходит в ответные пазы ступицы и заставляет механизм вращаться вместе с колесом. Плоский упор на корпусе опирается на перо вилки и удерживает деталь от проворота под нагрузкой.

Позиция рассчитана на мотоциклы с двигателями CB и CG объемом 125 и 150 см³ — распространенную платформу дорожных мотоциклов этого класса с тросовым приводом спидометра от переднего колеса. Такой узел ставится на технику, где счетчик скорости работает механически, без электронных датчиков на ступице.

Когда привод пора менять

• стрелка спидометра дергается, скачет или зависает при ровной скорости;
• прибор совсем перестал показывать скорость, хотя трос и сам спидометр целы;
• на ходу из района передней ступицы слышится вой, хруст или прерывистый треск;
• сорвана резьба штуцера под трос и накидная гайка больше не держится;
• разбит или скручен поводок, поэтому механизм вращается с проскальзыванием;
• корпус треснул после падения или удара о препятствие.

Как подобрать замену и поставить

Проще всего снять старый привод с колеса и сверить его с новым по посадочным точкам:

• диаметр центрального отверстия под ось переднего колеса;
• форма, ширина и высота поводка, входящего в пазы ступицы;
• резьба штуцера и тип накидной гайки троса спидометра;
• сторона, в которую выведен штуцер, и положение упора относительно вилки;
• общая высота корпуса и глубина посадки в ступицу.

Перед установкой заложите немного пластичной смазки в шестерни — так механизм тише работает и дольше держит ресурс. Наденьте привод на ось так, чтобы поводок попал в пазы ступицы, соберите колесо, затяните ось штатным моментом и только после этого от руки накрутите гайку троса, не перетягивая ее. Трос прокладывайте плавной дугой без резких перегибов, иначе даже новый механизм будет подклинивать. После сборки достаточно проехать несколько сотен метров: стрелка должна подниматься равномерно и так же плавно возвращаться при торможении.