Фільтр масла відцентровий 4Т для двигунів CG/CB 125/150

Відцентровий фільтр масла 4Т для двигунів CG/CB 125/150

Чистота масла у чотиритактному мотоциклетному двигуні класичної схеми CG і CB об'ємом 125 та 150 кубічних сантиметрів тримається саме на відцентровій очистці. Деталь стає на правий кінець колінчастого вала під кришкою картера поруч зі зчепленням і обертається разом із валом на будь-яких обертах двигуна.

Як працює відцентрова очистка

Насос подає масло всередину корпусу, що обертається. Потік розкручується разом із ротором, і все, що важче за масло — продукти зношування, металевий пил, нагар, частки згорілого мастила — відкидається до внутрішньої стінки й залишається там щільним шаром. До підшипників колінвала, циліндра та механізму газорозподілу йде вже очищене масло. Витратного паперового картриджа тут немає: очищення забезпечує швидкість обертання, а осад накопичується всередині корпусу й видаляється під час обслуговування.

Конструкція

Корпус відлитий з легкого алюмінієвого сплаву — для деталі, яка крутиться разом із колінвалом, зайва маса погіршує розкрутку двигуна. Кришка притягнута трьома гвинтами з хрестоподібним шліцом по колу, тож корпус розкривається звичайною викруткою і його можна промити без глибшого розбирання мотора. У центрі розташована маточина з посадковим отвором під кінець колінчастого вала та пружина, яка підтискає внутрішні деталі й утримує щільну посадку під вібрацією. Зі зворотного боку виконано циліндричний прилив, яким деталь центрується у посадковому місці.

Коли фільтр треба міняти

• масло темніє і втрачає в'язкість помітно раніше за звичний пробіг між замінами;
• під час розкриття корпусу всередині лишається товстий спресований шар відкладень, який не змивається;
• зірвано шліци гвинтів кришки або пошкоджено кріпильне вухо;
• з'явився люфт чи биття на посадковому місці, деталь чіпляє кришку картера;
• двигун пройшов капітальний ремонт після задирів — стару центрифугу тоді змінюють разом із поршневою, бо в ній лишається абразив.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть стару центрифугу та звіртеся за трьома розмірами: зовнішній діаметр корпусу, діаметр і профіль посадкового отвору під колінвал, виліт маточини. Двигуни серій CG і CB зовні схожі, але в моторів різного об'єму посадкові розміри та глибина корпусу відрізняються, тому орієнтуйтеся на зняту деталь, а не лише на назву мотоцикла. Під час встановлення очистіть посадкове місце від старого масла, затягніть центральну гайку, зафіксувавши ротор від провертання, і перевірте, чи вільно обертається зібраний механізм до монтажу кришки картера.

Заміну зручно поєднувати із заміною масла та промиванням сітки маслоприймача: тоді мастильна система очищається повністю, і нова центрифуга починає роботу в чистому маслі. Для мототехніки на двигунах CG/CB 125 і 150 це та деталь, яку дешевше оновити вчасно, ніж згодом перебирати колінвал.