Фильтр масла центробежный 4Т для двигателей CG/CB 125/150

Центробежный фильтр масла 4Т для двигателей CG/CB 125/150

Центрифуга смазочной системы — деталь, от которой напрямую зависит чистота масла в четырёхтактном мотоциклетном двигателе классической схемы CG и CB объёмом 125 и 150 кубических сантиметров. Она устанавливается на правом конце коленчатого вала, под крышкой картера рядом со сцеплением, и вращается вместе с валом на любых оборотах двигателя.

Как работает центробежная очистка масла

Масло от насоса подаётся внутрь вращающегося корпуса. Поток раскручивается вместе с ротором, и всё, что тяжелее масла — продукты износа, металлическая пыль, нагар, частицы сгоревшей смазки — отбрасывается к внутренней стенке и остаётся там плотным слоем. К подшипникам коленвала, цилиндру и механизму газораспределения уходит уже очищенное масло. Такая схема обходится без расходного бумажного картриджа: очистку обеспечивает скорость вращения, а осадок накапливается внутри корпуса и удаляется при обслуживании.

Конструкция детали

Корпус отлит из лёгкого алюминиевого сплава, и для детали, которая вращается вместе с коленвалом, это принципиально: лишняя масса в этом месте ухудшает раскрутку двигателя. Крышка притянута тремя винтами с крестообразным шлицем по окружности — они отворачиваются обычной отвёрткой, поэтому корпус можно раскрыть и промыть без глубокой разборки мотора. В центре расположена ступица с посадочным отверстием под конец коленчатого вала и пружина, которая поджимает внутренние детали и сохраняет плотную посадку при вибрации. С обратной стороны выполнен цилиндрический прилив — им деталь центрируется в посадочном месте.

Когда фильтр пора менять

• масло темнеет и теряет вязкость заметно раньше обычного пробега между заменами;
• при вскрытии корпуса внутри обнаружен толстый спрессованный слой отложений, который не смывается;
• сорваны шлицы винтов крышки или повреждено крепёжное ухо;
• появился люфт или биение на посадочном месте, деталь задевает крышку картера;
• двигатель прошёл капитальный ремонт после задиров — старую центрифугу в этом случае меняют вместе с поршневой, потому что в ней остаётся абразив.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую центрифугу и сравните три размера: наружный диаметр корпуса, диаметр и профиль посадочного отверстия под коленвал, вылет ступицы. Двигатели серий CG и CB внешне похожи, но у моторов разного объёма посадочные размеры и глубина корпуса отличаются, поэтому ориентируйтесь на снятую деталь, а не только на обозначение мотоцикла. При установке очистите посадочное место от старого масла, затяните центральную гайку, зафиксировав ротор от проворота, и проверьте, свободно ли вращается собранный механизм до постановки крышки картера.

Замену удобно совмещать с заменой масла и промывкой сетки маслоприёмника: тогда смазочная система очищается целиком, и новая центрифуга начинает работу в чистом масле. Для мотоциклов и мототехники на двигателях CG/CB 125 и 150 это та деталь, которую дешевле обновить вовремя, чем потом перебирать коленвал.