Ніжка перемикання передач з тягою 4Т CB125/150 AMG

Ніжка перемикання передач 4Т CB125/150 з тягою

Вузол керування коробкою передач у зборі для чотиритактних мотоциклів класу CB125/CB150: передній важіль із майданчиком під носок, задній важіль на шліцьовому валу КПП і тяга з шарнірними наконечниками, що їх з'єднує. Ставиться замість погнутої, тріснутої або розбитої по шліцах лапки, а також коли треба повернути чіткий і короткий хід перемикання.

Конструкція

Передній важіль довгий, із плавним вигином донизу до майданчика; його верх укритий великою насічкою, яка тримає підошву мотобота на мокрій дорозі та в багнюці. Задній важіль коротший і закінчується потовщеним наконечником — ним зручно піддівати педаль п'ятою під час перемикання вгору. Обидва важелі працюють на одну вісь: посадкова частина розрізна, надівається на шліци вала перемикання й стягується притискним болтом. Шарніри тяги закриті гумовими пильовиками, тому в рухоме з'єднання не набивається пісок і дорожня сіль. Поверхня хромована — деталь не вибивається із загального вигляду мотоцикла з хромованими дугами, підніжками та глушником.

Що дає схема з тягою

Тяга розносить точку опори й точку прикладання зусилля: педаль лишається під носком у звичному місці, а поворот вала йде через жорсткий стрижень. Хід виходить коротким і передбачуваним, передача вмикається одним натисканням, без «дотискання» повторним рухом носка. Шарнірні наконечники дають змогу точно виставити положення майданчика під час складання — під власну посадку й товщину підошви: вище, якщо їздите у важких мотоботах, нижче — якщо носок постійно впирається в педаль.

Коли час міняти лапку

• Після падіння майданчик пішов униз або вбік, і передачі ловляться важко.
• Розбилися шліци посадкової частини: важіль провертається на валу навіть із затягнутим болтом.
• З'явився люфт і стукіт у шарнірі тяги, перемикання стало «ватним».
• Хром облізає, метал береться корозією і бруднить черевик іржею.

Переваги

• Насічка на майданчику тримає підошву — нога не зісковзує під час перемикання в дощ і по багнюці.
• Гумові пильовики на шарнірах тяги затримують бруд і воду, тож з'єднання довше лишається без люфту.
• Розрізна посадкова частина зі стяжним болтом: вузол знімається і ставиться на вал без розбирання кришки двигуна.
• Хромоване покриття захищає метал від корозії та легко відмивається від дорожнього бруду.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на двигун: деталь розрахована на чотиритактні мотори лінійки CB/CG об'ємом 125–150 см³, які ставлять на дорожні китайські мотоцикли. Перед замовленням зніміть стару лапку й порівняйте її з новою за трьома точками — профілем і діаметром шліцьової посадки, довжиною переднього важеля та відстанню між осями кріплення тяги. Під час монтажу надіньте посадкову частину на вал так, щоб майданчик став на зручній висоті, затягніть притискний болт і переконайтеся, що педаль вільно ходить угору-вниз та повертається у вихідне положення. Після перших кілометрів перевірте затягування болта ще раз — нова деталь притирається по шліцах.

Така лапка стане у пригоді і для ремонту після падіння, і для заміни зношеного механізму на мотоциклі з великим пробігом: відновлюється точність перемикання, а посадка ноги повертається до заводської.