Ножка переключения передач с тягой 4T CB125/150 AMG

Ножка переключения передач 4T CB125/150 с тягой

Узел управления коробкой передач в сборе для четырёхтактных мотоциклов класса CB125/CB150: передний рычаг с площадкой под носок, задний рычаг на шлицевом валу КПП и соединяющая их тяга с шарнирными наконечниками. Ставится взамен погнутой, треснувшей или разбитой по шлицам лапки, а также когда нужно вернуть чёткий и короткий ход переключения.

Конструкция

Передний рычаг длинный, с плавным изгибом вниз к площадке; её верх покрыт крупной насечкой, которая удерживает подошву мотобота на мокрой дороге и в грязи. Задний рычаг короче и заканчивается утолщённым наконечником — им удобно поддевать педаль пяткой при переключении вверх. Оба рычага работают на одну ось: посадочная часть выполнена разрезной, надевается на шлицы вала переключения и стягивается прижимным болтом. Шарниры тяги закрыты резиновыми пыльниками, поэтому в подвижное соединение не набивается песок и дорожная соль. Поверхность хромированная — деталь не выделяется на мотоцикле с хромированными дугами, подножками и глушителем.

Что даёт схема с тягой

Тяга разносит точку опоры и точку приложения усилия: педаль остаётся под носком в привычном месте, а поворот вала идёт через жёсткий стержень. Ход получается коротким и предсказуемым, передача включается одним нажатием, без «доведения» повторным движением носка. Шарнирные наконечники позволяют точно выставить положение площадки при сборке — под свою посадку и толщину подошвы: выше, если ездите в тяжёлых мотоботах, ниже — если носок постоянно упирается в педаль.

Когда пора менять лапку

• После падения площадка ушла вниз или вбок, и передачи ловятся с трудом.
• Разбились шлицы в посадочной части: рычаг проворачивается на валу даже с затянутым болтом.
• Появился люфт и стук в шарнире тяги, переключение стало «ватным».
• Хром облез, металл пошёл коррозией и пачкает ботинок ржавчиной.

Преимущества

• Насечка на площадке держит подошву — нога не соскальзывает при переключении в дождь и по грязи.
• Резиновые пыльники на шарнирах тяги задерживают грязь и воду, поэтому соединение дольше остаётся без люфта.
• Разрезная посадочная часть со стяжным болтом: узел снимается и ставится на вал без разборки крышки двигателя.
• Хромированное покрытие защищает металл от коррозии и легко отмывается от дорожной грязи.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на двигатель: деталь рассчитана на четырёхтактные моторы линейки CB/CG объёмом 125–150 см³, которые ставят на дорожные китайские мотоциклы. Перед заказом снимите старую лапку и сравните её с новой по трём точкам — профилю и диаметру шлицевой посадки, длине переднего рычага и расстоянию между осями крепления тяги. При установке наденьте посадочную часть на вал так, чтобы площадка встала на удобной высоте, затяните прижимной болт и проверьте, что педаль свободно ходит вверх-вниз и возвращается в исходное положение. После первых километров проверьте затяжку болта повторно — новая деталь притирается по шлицам.

Такая лапка подходит и для ремонта после падения, и для замены изношенного механизма на мотоцикле с большим пробегом: восстанавливается точность переключения, а посадка ноги возвращается к заводской.