Диски зчеплення фрикційні 4T CG125/150 AMG, комплект 5 шт

Диски зчеплення фрикційні 4T CG125/150 (комплект 5 шт)

Комплект із п'яти фрикційних дисків для багатодискового зчеплення чотиритактних мотоциклетних двигунів серії CG125 та CG150. Пакет зчеплення на цих моторах збирають чергуванням фрикційних і сталевих дисків усередині кошика, і працює він у масляній ванні картера. Саме фрикційні диски приймають на себе все навантаження під час рушання та перемикань, тому спрацьовуються першими й міняються комплектом.

Конструкція

Основа диска — сталеве кільце із зубцями-лапками по зовнішньому діаметру: ними диск входить у пази кошика зчеплення й обертається разом із ним. З обох боків на кільце нанесено сегментовані фрикційні накладки, а канавки між сегментами пропускають оливу, відводять тепло та виносять продукти зношення з пакета. Сталеві ведені диски, що чергуються з фрикційними, сидять на шліцах маточини й передають момент далі на первинний вал коробки передач. Пружини притискають усю стопку, а коли водій вичавлює важіль, натискний диск відпускає пакет і роз'єднує двигун із трансмісією.

Сумісність

Диски розраховані на 125- та 150-кубові чотиритактні двигуни типу CG — це поширені силові агрегати 156FMI і 162FMJ, які ставлять на мотоцикли CG125, CG150 та їхні численні версії від різних виробників. Такий самий пакет застосовують на споріднених моторах лінійки CB125/CB150 з аналогічним кошиком. Перед купівлею перевірте кількість дисків у своєму зчепленні: на цих двигунах штатний пакет найчастіше складається з п'яти фрикційних дисків, однак в окремих версій двигуна кількість дисків і посадкові розміри відрізняються.

Розміри та підбір

Для зчеплень CG125/CG150 типова геометрія фрикційного диска — внутрішній діаметр близько 91 мм, зовнішній близько 110 мм по кільцю та до 119 мм по вершинах лапок, товщина приблизно 3 мм. Найнадійніший спосіб підбору — зняти один старий диск і прикласти його до нового: мають збігтися внутрішній і зовнішній діаметри, ширина та крок лапок, а також товщина. Товщину старих дисків варто виміряти штангенциркулем: якщо вона помітно менша за нову, пакет відпрацював ресурс.

Коли міняти диски зчеплення

• мотоцикл втрачає тягу на підйомі чи під час обгону: оберти зростають, а швидкість — ні;
• зчеплення «веде», передачі вмикаються з поштовхом або хрускотом;
• після інтенсивної їзди в заторах чи по багнюці з'являється запах горілого;
• вільний хід важеля вже відрегульовано, але пробуксовка залишилася;
• під час перебирання двигуна виявлено стерті, замаслені або викришені по краях накладки.

Встановлення

Перед складанням нові диски витримують у чистій моторній оливі того типу, що залита в двигун, — сухі накладки під час першого пуску підгоряють. Диски вкладають у кошик, суворо чергуючи зі сталевими, і дотримуються початкового порядку та положення першого й останнього диска. Водночас оглядають кошик і маточину: вироблені пази із задирками змусять новий пакет закушувати, і плавного вмикання не буде. Болти натискного диска затягують рівномірно навхрест, після чого регулюють вільний хід важеля й перевіряють роботу зчеплення на малій швидкості.

Комплектом із п'яти дисків пакет оновлюється цілком, тому товщина по всій стопці однакова, притиск розподіляється рівномірно, а зчеплення знову вмикається плавно й тримає момент без пробуксовки. Такий набір беруть у ремонт при втраті тяги, а також про запас — фрикційні диски належать до витратних деталей двигуна.