Кришка передньої зірки 4T CB125/150 металева

Кришка передньої зірки 4T CB125/150

Закриває зону ведучої зірки чотиритактного мотоциклетного двигуна серії CB125/150 і відмежовує ланцюгову передачу від сторонніх предметів, піску та дорожнього бруду. Деталь стає на ліву сторону картера, повторює заводську форму посадкового місця й залишає штатне вікно для виходу ланцюга назовні.

Конструкція

Корпус литий, металевий, зі ступінчастим профілем: широка частина накриває саму зірку, а вузький виступ іде вздовж вітки ланцюга. По периметру розташовані припливи з отворами під кріпильні болти, одне з посадкових місць підсилене запресованою втулкою — вона приймає зусилля затягування й не дає кріпленню розбиватися з часом. Лита стінка спокійно тримає нагрів від мотора та удари дрібного каміння, тому геометрію не веде навіть після кількох знімань і встановлень.

Водночас кришка прикриває вихідний вал із сальником. Поки вузол закритий, абразив із дороги не потрапляє на зуби зірки та в шарніри ланцюга, мастило тримається довше й не змивається водою з-під колеса. Відкрита зірка зношується помітно швидше, а зірваний ланцюг може зачепити картер і ногу водія, тож їздити без кришки не варто навіть короткий час.

Підбір

Кришки на мотори об'ємом 125–150 см³ зовні схожі між собою, але відрізняються посадковими розмірами та розташуванням кріплення. Порівняйте стару деталь із новою одразу за кількома точками:

• тип двигуна — чотиритактний CB125/150; на мотори серії CG і на двотактні агрегати кришка не стане;
• кількість кріпильних отворів, відстань між ними та висота припливів;
• глибина ковпака над зіркою — вона залежить від товщини зірки й кроку ланцюга;
• положення вирізу під вітку ланцюга та під упор чи датчик, якщо вони передбачені на вашій моделі;
• наявність і посадка втулки в підсиленому отворі.

Встановлення

Порядок роботи стандартний: послабити натяг ланцюга або зняти його з ведучої зірки, викрутити болти старої кришки, очистити посадкову площину картера від бруду та оливного нагару, прикласти нову деталь і наживити все кріплення від руки. Затягувати болти потрібно рівномірно й навхрест, без надмірного зусилля — різьба йде в м'який метал картера. Після складання проверніть заднє колесо й переконайтеся, що ланцюг ніде не торкається країв вирізу, а кришка не впирається в зірку.

Переваги

• Литий металевий корпус тримає нагрів двигуна та удари гравію, не тріскається й не деформується під час затягування болтів.
• Закритий профіль утримує бруд і воду поза зоною зірки, завдяки чому довше зберігається мастило та ресурс зубів.
• Втулка в підсиленому посадковому місці розподіляє зусилля затягування й захищає отвір від розбивання при повторних зніманнях.
• Заводська геометрія дозволяє поставити деталь на штатні точки без підгонки та доопрацювання картера.

Таку кришку беруть після обриву ланцюга, який пошкодив стару деталь, при тріщинах і зірваній різьбі після падіння, а також коли попередня кришка загубилася під час розбирання мотора. Часто її докуповують разом із комплектом «ланцюг + зірки», щоб зібрати привід повністю за один захід і не повертатися до цього вузла вже наступного сезону.