Комплект прокладок циліндра 4Т CB 150 AMG (ГБЦ і основа)

Комплект прокладок циліндра 4Т CB 150 AMG

Від ущільнення стиків циліндра залежить і компресія, і те, наскільки мотор лишається сухим ззовні. Коли прокладки старіють, двигун гірше запускається, втрачає тягу та починає пітніти оливою по площині рознімання. Набір перекриває два найвідповідальніші стики чотиритактного двигуна CB 150 — між циліндром і головкою та між циліндром і картером. Його беруть під перебирання поршневої, заміну кілець, ремонт після перегріву або щоб прибрати оливні патьоки на стику.

Що входить у набір

Дві прокладки різної конструкції, кожна працює у своїх умовах.

• Прокладка головки циліндра — на металевій основі, з темним термостійким покриттям, окантованим отвором під гільзу, вирізом під тунель ланцюга ГРМ, отворами під шпильки та оливні канали.
• Прокладка основи циліндра — зі щільного волокнистого ущільнювального листа, повторює контур посадкової площини картера з таким самим розташуванням кріпильних і оливних отворів.

Для яких двигунів

Набір розрахований на 150-кубові чотиритактні мотори родини CB/CG (162FMJ) з діаметром циліндра 62 мм — поширену базу китайських дорожніх мотоциклів і пітбайків. Перед установленням зніміть старі прокладки й прикладіть нові до площин циліндра: контури, отвори та вирізи мають збігтися без зміщень.

• діаметр отвору під гільзу та зовнішній контур прокладки;
• кількість і розташування отворів під шпильки;
• форма та положення вирізу під тунель ланцюга ГРМ;
• збіг оливних отворів, якими олива подається до головки.

Коли час міняти

Верхню прокладку міняють щоразу, коли знімають головку: обтиснуту повторно не ставлять. Прямі приводи для заміни — оливний слід і краплі по стику головки чи основи циліндра, падіння компресії та нерівний холостий хід, темний наліт від прориву газів на площині, а також перегрів, після якого площини повело. Нижню прокладку оновлюють обов'язково, якщо циліндр знімали для заміни поршня, кілець чи ремонту ЦПГ.

Як установити

Площини головки, циліндра та картера очищають від нагару й залишків старого ущільнення м'яким шкребком, не задираючи алюміній. Прокладку кладуть сухою, без герметика, точно суміщаючи отвори під шпильки та оливні канали. Гайки головки затягують хрест-навхрест у кілька проходів, рівномірно — перетяжка шкодить так само, як і недотяжка. Після складання мотор прогрівають і перевіряють стик на відсутність патьоків.

Переваги

• Металева основа верхньої прокладки тримає тиск згоряння й не дає стику «дихати» під час нагрівання — компресія зберігається довше.
• Термостійке покриття менше пригоряє до металу, тож наступне розбирання головки проходить швидше й без здирання площин.
• Готові вирізи під тунель ланцюга ГРМ та оливні канали не перекривають подачу оливи до головки під час складання.
• Волокниста нижня прокладка тримає заданий зазор по основі циліндра й компенсує дрібні нерівності площини картера.

Такий набір варто мати в запасі разом із кільцями та ковпачками: коли циліндр уже знято, заміна ущільнень забирає кілька хвилин, а відкладання майже завжди закінчується повторним розбиранням двигуна.