Комплект прокладок цилиндра 4Т CB 150 AMG (ГБЦ и основание)

Комплект прокладок цилиндра 4Т CB 150 AMG

Герметичность цилиндра держит и компрессию, и чистоту мотора снаружи: стоит уплотнению стыков состариться, как двигатель хуже запускается, теряет тягу и начинает потеть маслом по плоскости разъёма. Набор закрывает сразу два ответственных стыка четырёхтактного двигателя CB 150 — между цилиндром и головкой и между цилиндром и картером. Такой ремкомплект берут при переборке поршневой, замене колец, ремонте после перегрева или когда нужно устранить масляные подтёки без полной разборки мотора.

Что входит в набор

Две прокладки разной конструкции, каждая рассчитана на свой стык и свои условия работы.

• Прокладка головки цилиндра — на металлической основе, с тёмным термостойким покрытием, окантованным отверстием под гильзу, вырезом под тоннель цепи ГРМ, отверстиями под шпильки и масляные каналы.
• Прокладка основания цилиндра — из плотного волокнистого уплотнительного листа, повторяет контур посадочной плоскости картера с тем же расположением крепёжных и масляных отверстий.

Для каких моторов

Набор рассчитан на 150-кубовые четырёхтактные двигатели семейства CB/CG (162FMJ) с диаметром цилиндра 62 мм — это распространённая база китайских дорожных мотоциклов и питбайков. Перед установкой снимите старые прокладки и приложите новые к плоскостям цилиндра: контуры, отверстия и вырезы должны совпасть без смещений.

• диаметр отверстия под гильзу и наружный контур прокладки;
• количество и расположение отверстий под шпильки;
• форма и положение выреза под тоннель цепи ГРМ;
• совпадение масляных отверстий, через которые масло идёт к головке.

Когда пора менять

Верхнюю прокладку меняют при каждом снятии головки — повторно ставить обжатую нельзя. Прямые поводы для замены: масляный след и капли по стыку головки или основания цилиндра, падение компрессии и неровный холостой ход, тёмный налёт от прорыва газов на плоскости, а также перегрев мотора, после которого плоскости успело повести. Нижнюю прокладку обязательно обновляют, когда цилиндр снимали для замены поршня, колец или ремонта ЦПГ.

Как поставить

Плоскости головки, цилиндра и картера очищают от нагара и остатков старого уплотнения мягким скребком, не задирая алюминий. Прокладку ставят сухой, без герметика, точно совместив отверстия под шпильки и масляные каналы. Гайки головки затягивают крест-накрест в несколько проходов, равномерно, без рывков — перетяжка так же вредна, как и недотяжка. После сборки мотору дают прогреться и проверяют стык на отсутствие подтёков.

Преимущества

• Металлическая основа верхней прокладки держит давление сгорания и не даёт стыку «дышать» при нагреве — компрессия сохраняется дольше.
• Термостойкое покрытие меньше прикипает к металлу, поэтому следующая разборка головки проходит быстрее и без сдирания плоскостей.
• Готовые вырезы под тоннель цепи ГРМ и масляные каналы не перекрывают подачу масла к головке при сборке.
• Волокнистая нижняя прокладка держит заданный зазор по основанию цилиндра и компенсирует мелкие неровности плоскости картера.

Такой набор разумно держать в запасе вместе с кольцами и маслосъёмными колпачками: если цилиндр уже снят, замена уплотнений занимает несколько минут, а отложенная замена почти всегда заканчивается повторной разборкой мотора.