Поршень 4T CB/CG Ø62,00 мм STD, палець 15 мм, комплект (150/175 см³, 162FMJ, 162FMK) AMG

Поршень 4T CB/CG Ø62,00 мм, палець 15 мм (150/175 см³, 162FMJ, 162FMK)

Поршневий комплект стандартного розміру для чотиритактних двигунів родини CB/CG об’ємом 150 та 175 см³ — моторів 162FMJ і 162FMK повітряного охолодження з приводом клапанів через штовхачі. Діаметр 62,00 мм відповідає заводському номіналу без ремонтного збільшення, тому набір підходить для мотора зі справним циліндром або для щойно встановленого нового циліндра.

Що входить у комплект

• Поршень з алюмінієвого сплаву діаметром 62,00 мм під палець 15 мм.
• Повний набір кілець: два компресійних і маслознімне з розширювачем.
• Поршневий палець діаметром 15 мм.
• Два стопорні кільця для фіксації пальця в бобишках поршня.

Усі складові підібрані під один розмір: кільця стають у свої канавки, а палець заходить у бобишки та верхню головку шатуна без припасовування. Докуповувати кільця чи стопори окремо не доведеться — циліндро-поршнева група збирається за один підхід.

Призначення та робота в двигуні

Поршень сприймає тиск газів під час згоряння суміші й передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Компресійні кільця утримують тиск у камері згоряння, а маслознімне знімає надлишок оливи зі стінок циліндра й повертає її в картер. Від стану цієї зв’язки залежать компресія, легкий запуск, тяга на низах і витрата оливи: зношені кільця та спрацьована спідниця поршня спричиняють втрату потужності, димлення та підвищений апетит мотора.

Як підібрати розмір

Позначення STD — це стандартний, нульовий розмір. Такий поршень ставлять, коли циліндр не розточували і його знос у межах допуску, або коли циліндр змінюють на новий. Якщо мотор уже проходив ремонт із розточуванням, потрібен поршень відповідного ремонтного розміру — 62,25, 62,50 і далі за кроком збільшення. Перед покупкою поміряйте дзеркало циліндра нутроміром угорі та внизу, вздовж осі й упоперек: еліпс або виробіток означають, що стандартний розмір уже не стане. Додатково звірте знятий поршень за трьома точками — діаметр спідниці, діаметр отвору під палець і висота поршня.

Коли час міняти поршневу

• Двигун важко заводиться, компресія нижча за норму.
• Помітно зросла витрата оливи, з глушника йде сизий дим.
• На прогрітому моторі чути стук або шурхіт у циліндрі.
• На спідниці знятого поршня є задири, а кільця втратили пружність чи закоксувалися.

Встановлення

Перед складанням промийте циліндр і канавки поршня, розкладіть кільця по місцях: верхнє та друге компресійні ставлять потрібним боком угору, маслознімне збирають із розширювачем. Замки кілець розводять по колу, щоб вони не збігалися. Поршень надягають на шатун, зберігаючи ту саму орієнтацію мітки на днищі, яку мав знятий поршень, палець змащують моторною оливою, стопорні кільця беруть нові з комплекту й перевіряють їхню посадку в канавці. Перед опусканням циліндра кільця обтискають оправкою або пальцями, а спідницю та дзеркало змащують оливою. Після складання мотору потрібне обережне обкатування без високих обертів і тривалих навантажень.

Набір стане в пригоді і під час планового ремонту зношеного мотора CG/CB, і під час складання двигуна після капітального ремонту — разом із новим циліндром та прокладками він повертає компресію та рівну тягу.