Поршень 4T CB/CG Ø62,00 мм STD, палец 15 мм, комплект (150/175 см³, 162FMJ, 162FMK) AMG

Поршень 4T CB/CG Ø62,00 мм, палец 15 мм (150/175 см³, 162FMJ, 162FMK)

Поршневой комплект стандартного размера для четырёхтактных двигателей семейства CB/CG объёмом 150 и 175 см³ — моторов 162FMJ и 162FMK воздушного охлаждения с приводом клапанов через толкатели. Диаметр 62,00 мм соответствует заводскому номиналу, без ремонтного увеличения, поэтому набор подходит для мотора с исправным цилиндром или для только что установленного нового цилиндра.

Что входит в комплект

• Поршень из алюминиевого сплава диаметром 62,00 мм под палец 15 мм.
• Полный набор колец: два компрессионных и маслосъёмное с расширителем.
• Поршневой палец диаметром 15 мм.
• Два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках поршня.

Все составляющие подобраны под один размер: кольца садятся в свои канавки, а палец входит в бобышки и верхнюю головку шатуна без подгонки. Докупать кольца или стопоры отдельно не придётся — цилиндро-поршневая группа собирается за один заход.

Назначение и работа в двигателе

Поршень воспринимает давление газов при сгорании смеси и передаёт усилие через палец и шатун на коленчатый вал. Компрессионные кольца удерживают давление в камере сгорания, а маслосъёмное снимает лишнее масло со стенок цилиндра и возвращает его в картер. От состояния этой связки зависят компрессия, лёгкий запуск, тяга на низах и расход масла: изношенные кольца и сработанная юбка поршня приводят к потере мощности, дымлению и повышенному аппетиту мотора.

Как подобрать размер

Обозначение STD — это стандартный, нулевой размер. Такой поршень ставят, когда цилиндр не растачивался и его износ в пределах допуска, либо когда цилиндр меняется на новый. Если мотор уже проходил ремонт с расточкой, нужен поршень соответствующего ремонтного размера — 62,25, 62,50 и далее по шагу увеличения. Перед покупкой измерьте зеркало цилиндра нутромером вверху и внизу, вдоль оси и поперёк неё: эллипс или выработка означают, что стандартный размер уже не подойдёт. Дополнительно сверьте снятый поршень по трём точкам — диаметр юбки, диаметр отверстия под палец и высота поршня.

Когда пора менять поршневую

• Двигатель тяжело заводится, компрессия ниже нормы.
• Заметно вырос расход масла, из глушителя идёт сизый дым.
• На прогретом моторе слышен стук или шелест в цилиндре.
• На юбке снятого поршня есть задиры, а кольца потеряли упругость или закоксовались.

Установка

Перед сборкой промойте цилиндр и канавки поршня, разложите кольца по местам: верхнее и второе компрессионные ставят нужной стороной вверх, маслосъёмное собирают с расширителем. Замки колец разводят по окружности, чтобы они не совпадали. Поршень надевают на шатун, сохраняя ту же ориентацию метки на днище, что была у снятого поршня, палец смазывают моторным маслом, стопорные кольца берут новые из комплекта и проверяют их посадку в канавке. Перед опусканием цилиндра кольца обжимают оправкой или пальцами, а юбку и зеркало смазывают маслом. После сборки мотору нужна аккуратная обкатка без высоких оборотов и длительных нагрузок.

Набор пригодится и при плановом ремонте изношенного мотора CG/CB, и при сборке двигателя после капитального ремонта — вместе с новым цилиндром и прокладками он возвращает компрессию и ровную тягу.