Поршнева група (ЦПГ) 4Т CB150 Ø62,0 мм, палець 15 мм, висота 68 мм AMG

Поршнева група (ЦПГ) 4Т CB150 Ø62,0 мм

Повний ремонтний комплект циліндро-поршневої групи для чотиритактних двигунів повітряного охолодження типу CB150 робочим об'ємом близько 150 см³. Такі мотори стоять на дорожніх китайських мотоциклах класу CB/CG-150 — Viper 150J, Lifan, Zongshen та їхніх численних аналогах із двигунами родини 162FMJ. Набір зібраний під стандартний розмір дзеркала 62,0 мм, тож його беруть для відновлення мотора після природного зносу, задирів через масляне голодування або перегріву — без розточування під ремонтний поршень.

Склад комплекту

• циліндр з алюмінієвим оребреним корпусом і чавунною гільзою, з тунелем під ланцюг ГРМ;
• поршень під палець 15 мм;
• набір поршневих кілець, включно з мастилознімним пакетом і пружинним розширювачем;
• поршневий палець;
• стопорні кільця пальця;
• прокладка під циліндр і прокладка головки.

Деталі підібрані одна під одну за посадковими розмірами, тому мотор збирається за один захід: не доводиться окремо шукати кільця потрібної товщини, палець та ущільнення під конкретний діаметр.

Основні розміри

• Діаметр циліндра — 62,0 мм, стандарт (STD).
• Діаметр поршневого пальця — 15 мм.
• Висота корпусу циліндра — 68 мм.
• Тип двигуна — 4Т, охолодження повітряне, привід ГРМ ланцюговий.

Переваги

• Чавунна гільза в алюмінієвому корпусі краще за голий алюміній тримає нагрів і опирається зносу від кілець, тому мотор довше зберігає компресію до наступного розкриття.
• Розвинене оребрення відводить тепло від стінок циліндра в русі та в щільному міському потоці, зменшуючи ризик повторного задиру з тієї самої причини, що вбила попередню деталь.
• Обидві прокладки входять до набору і збігаються з геометрією циліндра, тож збирання проходить без підгонки ущільнень і без підсмоктування повітря по стику.
• Кільця та палець підібрані під цей поршень за канавками й посадкою, що знімає питання зазорів під час збирання та зайвої витрати мастила на чад.

Як підібрати під свій двигун

Зніміть старий циліндр і звірте три розміри: діаметр дзеркала, отвір під палець у поршні та висоту корпусу від нижньої площини до верхньої. Висота — найчастіше джерело помилки: у моторів CB-серії трапляються циліндри на 68 і на 69 мм, зовні майже однакові, а різниця в один міліметр змінює положення поршня у верхній мертвій точці. Додатково порівняйте крок і розташування отворів під шпильки, форму вікна для ланцюга ГРМ та посадкові припливи — вони мають повністю повторювати зняту деталь. Якщо блок уже розточували під ремонт, стандартні 62,0 мм не підійдуть: там потрібен поршень наступного ремонтного розміру або нова гільза.

Коли час міняти поршневу

Типові приводи — впала компресія, важкий холодний пуск, дим із вихлопу та зростання витрати мастила, стук у верхній частині мотора під навантаженням, втрата тяги на підйомах. Під час розбирання дивляться на дзеркало: поздовжні риски, овальність, вироблення біля верхньої кромки та залеглі кільця означають, що точковою заміною кілець справа не обмежиться і міняти треба пару «циліндр — поршень» цілком. Такий самий набір беруть під час перебирання двигуна після капітального ремонту або після роботи мотора із забитим повітряним фільтром, коли абразив устиг попрацювати по стінках.

Збирання та обкатка

Перед установленням промийте циліндр і поршень від консерваційного мастила, продуйте канали та переконайтеся, що монтажні площини чисті й рівні. Стрілка на днищі поршня орієнтується за міткою двигуна, замки кілець розводять по колу, а дзеркало та спідницю змащують моторним мастилом. Стопорні кільця пальця обов'язково саджають у канавки до клацання. Головку затягують рівномірно навхрест, після чого виставляють фази за мітками й регулюють клапани. Перші сотні кілометрів проходять у режимі обкатки: без високих обертів, тривалих повних навантажень і буксирування, з ранньою заміною мастила — так кільця встигають припрацюватися до стінок.

Стандартний розмір 62,0 мм із пальцем 15 мм і висотою 68 мм закриває більшість ремонтів поширених 150-кубових повітряників CB-типу. Уточніть ці три параметри за знятою деталлю — і отримаєте готовий набір для перебирання мотора без пошуку дрібниць окремо.